丰南跨津山特大桥乳化沥青砂浆配合比设计

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1、桥梁建设2013年第43卷第1期(总第218期)BridgeConstruction，Vo1．43，No．1，2013(TotallyNo．218)89文章编号：1003—4722(2013)01～0089—05丰南跨津山特大桥乳化沥青砂浆配合比设计李芦林，李建东(中铁大桥局集团第六工程有限公司，湖北武汉430100)摘要：津秦客运专线丰南跨津山特大桥为双线铁路桥，该桥部分段轨道板和混凝土底座或支承层之间的垫层采用水泥乳化沥青砂浆(cA砂浆)。设计CA砂浆配合比时，通过大量试验，初步选定原材料，采用

2、正交设计方法，分析4种原材料(乳化沥青、干料、消泡剂、减水剂)掺量对CA砂浆性能的影响情况，确定CA砂浆初始配合比及搅拌工艺。在对初始配合比砂浆进行揭板试验的过程中出现气泡过多、过大、空洞、表面有白色带状条的问题，经调整，最终确定cA砂浆基本配合比为干料：乳化沥青：减水剂：消泡剂：水一l500：275：5．0～5．5(可调)：0．5～0．7(可调)：135～145(可调)。对该配合比CA砂浆进行审核及验证，审核结果表明所检测的各项指标均满足相应要求。关键词：铁路桥；水泥乳化沥青砂浆；配合比；正交设计

3、；揭板试验中图分类号：TU578．1文献标志码：AMixPr0p0rti0ningDesignofEmulsifiedAsphaltMortarforFengnanBridgeSpanningTianjin’·ShanhaiguanRailwayLILu—lin．LJJian—dong(The6thEngineeringCo．，Itd．，ChinaRailwayMajorBridgeEngineeringGroup，Wuhan430100。China)Abstract：TheFengnanBridg

4、eonTianjing—QinhuangdaoPassengerDedicatedRailwayspan—ningTianjin—ShanhaiguanRailwayisadouble—trackrailwaybridge．Onpartofthesectionofthebridge，thecementemulsifiedasphaltmortar(CAmortar)wasusedasthepaddingcoursesbe-tweenthetrackslabsandtheconcretebasesor

5、bearingsurfaces．Beforethemixproportioningofthemortarwasdesigned，thematerialsforthemortarwerefirstlypreliminarilychosenthroughagreatamountoftestsandthemortarwasthendesignedbytheorthogonaldesignmethod．Thein—fluencesof4kindsofthematerials(i．e．theemulsifie

6、dasphalt，drier，defoamingagentandwa—ter——reducingagent)ontheperformanceofthemortarwereanalyzedandtheinitialmixproportio——ningandtheworkmanshipformixingthemortarweredetermined．Intheslabuncoveringtestsforthemortarmixedaccordingtotheinitialmixproportioning

7、，itwasfoundthattheairbulbsweretWOmanyandtoobigandtheproblemsofthecavityandsurfacewhitestripsexisted．Afteradjusted，thefinalmixingproportioningwasdeterminedtobeasthefollows：thedrier。emulsi：fledasphalt：waterreducingagent：defoamingagentwater一1500：275：5．0～5

8、．5(adjusta—ble)：0．5～O．7(adjustable)：135～145(adjustable)．Themortarwasfinallycheckedandveri—fiedandtheresultsofthecheckingshowedthatthevariousindieesofthemortarcouldmeetitscorrespondingrequirements．Keywords：railwaybridge；cementemulsifieda