悬臂浇筑预应力砼箱梁施工中的裂缝控制

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1、第37卷，第3期公路工程Vo1．37，No．32012年6月HighwayEngineeringJun．，2012悬臂浇筑预应力砼箱梁施工中的裂缝控制管鹤楼(江苏省镇江市路桥工程总公司，江苏镇江212017)[摘要】在悬臂浇筑预应力砼箱梁施工过程中，裂缝问题一直是困扰施工的一项质量通病，文中对不同种类的裂缝产生原因作了较为详细的分析，并结合施工提出了行之有效的控制措施。[关键词】悬臂浇筑预应力砼箱梁施工；裂缝；原理；控制措施[中国分类号】U445．466[文献标识码】A[文章编号】1674—0610(2012)03—0162—03UmeiCrackControlinCantileverCa

2、stingPre-stressedConcreteGirderConstructi0nGUANHelou(JiangsuZhenjiangRoad&BridgeEngineeringCompany，Zhenjiangcity，Zhe~iang，Jiangsu212017)[Abstract]Intheprocessofcantilevercastingpre-stressedconcretegirderconstruction，thecrackproblemhasalwaysbeenacommonqualityproblemthattroublestheconstructions．This

3、textconductsadetailedanalysisonthecausesofdifferenttypesofcracks，andproposeseffectivecontrolmeasurescom-binedwiththeconstruction．[Keywords]cantilevercastingpre-stressedconcretegirderconstruction；crack；principle；controlnleaSl1reS混凝土裂缝本身是一个较复杂的问题，它涉及物理性质，它对结构的徐变、强度、变形、刚度等都有到混凝土的材料性质、施工及其环境、结构和构造等较大的

4、影响，在荷载作用下，微观裂缝会扩展并迅速各种因素，甚至多种因素相互影响，目前我国大跨径增多，相互之间串连起来，形成工程上广泛研究的宏预应力混凝土连续梁桥的设计大多按照全预应力结观裂缝。宏观裂缝主要指各种荷载(外荷载、温度构设计的，即在理论上要求结构不出现拉应力，然而等)作用下产生的裂缝，按其形状可分为表面的、贯在已建桥梁的施工和使用中经常会有裂缝产生，直穿的、横向的、纵向的、枣核形、对角线式、斜向的等。接影响到桥梁的正常使用，甚至会威胁桥梁寿命。裂缝的形状与结构应力分布有直接关系，一般裂缝混凝土的裂缝问题是工程界最关心的课题之一，因方向同主拉应力方向垂直或与剪应力平行。为裂缝的出现涉及到结

5、构外观的破损、钢筋的腐蚀b．按照裂缝的成因简单的可分为两种，一种是及结构功能的丧失。结构的破坏和倒塌大多也是从由荷载直接作用(或由于结构次应力叠加作用)，混裂缝的扩展开始的，所以人们常常认为裂缝的产生凝土所受的拉应力超过自身的极限拉应力而引起的是结构破坏的前兆，常有一种恐惧感，从近代强度理裂缝，也称作荷载裂缝或结构性裂缝，还有一种是由论的发展中可以看到，裂缝的扩展是结构破坏的初于变形变化引起的裂缝，如结构由温度、收缩和膨始阶段，同时会使结构的刚度下降，挠度增大，的确胀、不均匀沉降等因素引起的裂缝，也称作变形裂应引起高度的重视。缝，大多属于非结构性裂缝，这种裂缝的产生一般会有一个时间过程，不

6、是瞬间产生的，有一个应力累积1裂缝的概念和分类的过程。a．混凝土裂缝按照大小可分为微观裂缝和宏从混凝土裂缝形成的机理来说，微裂缝的产生观裂缝，微观裂缝的存在是混凝土材料本身固有的是不可避免的，即在骨料与水泥石的粘接面上产生【收稿日期]2011-09—02[作者简介]管鹤楼(1962-)，男，江苏镇江人，高级工程师，主要从事高速公路施工、桥梁施工技术方面的研究。第3期管鹤楼：悬臂浇筑预应力砼箱梁施工中的裂缝控制163的裂缝和骨料间的裂缝，但这种裂缝非常微小，肉眼3由于温度变化产生裂缝的原理分析及控是看不见的，经荷载试验表明，当混凝土受压，荷载制措施在30％极限强度以下时，微裂缝几乎没有变化，

7、当荷载达到30％～70％时，微裂缝逐渐的扩展并增温度变化引起的裂缝是预应力混凝土箱梁产生加，到70％～90％时，微裂缝之间相互串连起来，形裂缝的主要原因之一，通过分析计算，温度变化在结成肉眼可见的宏观裂缝。构中产生的次应力有时可以达到活载量级，而且温因此，对设计而言，要求梁体不开裂也只是要求度应力较难控制，因此要引起高度重视。裂缝的宽度控制在0．05mm以内，施工时就要求根a．原理分析。据环境和混凝土的具体情况，将其恨制