汽车连杆夹具设计

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1、汽车连杆夹具设计摘要连杆是柴油机的主要传动件之一，本设计主要是关于连杆的加工工艺及其夹具设计。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。关键词:连杆，变形，加工工艺，夹具设计4AufomobilecomectingrodfixtureABSTRACTTheconnectingrodisoneofthemaindri

2、vingmediumofdieselengine,thistextexpoundsmainlythemachiningtechnologyandthedesignofclampingdeviceoftheconnectingrod.Theprecisionofsize,theprecisionofprofileandtheprecisionofposition,oftheconnectingrodisdemandedhighly,andtherigidityoftheconnectingrodisno

3、tenough,easytodeform,soarrangingthecraftcourse,needtoseparatetheeachmainandsuperficialthickfinishmachiningprocess.Reducethefunctionofprocessingthesurplus,cuttingforceandinternalstressprogressively,revisethedeformationafterprocessing,canreachthespecifica

4、tionrequirementforthepartfinally.Keyword:Connectingrod，Deformination，Processingtechnology，Designofclampingdevice4目　录前　言1第1章汽车连杆加工工艺分析31.1连杆的结构特点31.2连杆的主要技术要求41.2.1大、小头孔的尺寸精度、形状精度41.2.2大、小头孔轴心线在两个互相垂直方向的平行度51.2.3大、小头孔中心距51.2.4连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度51.2.5大、小

5、头孔两端面的技术要求51.2.6螺栓孔的技术要求61.2.7有关结合面的技术要求61.3连杆的材料和毛坯61.4连杆的机械加工工艺过程71.5连杆的机械加工工艺过程分析121.5.1工艺过程的安排121.5.2定位基准的选择121.5.3确定合理的夹紧方法141.5.4连杆两端面的加工151.5.5连杆大、小头孔的加工151.5.6连杆螺栓孔的加工161.5.7连杆体与连杆盖的铣开工序161.5.8大头侧面的加工161.3工序安排171.3.1定位基准171.3.2夹具使用17第2章铣剖分面夹具设计1

6、82.1夹具设计182.2问题的指出182.3夹具设计1842.3.1定位基准的选择182.3.2夹紧方案182.3.3夹具体设计192.3.4切削力及夹紧力的计算192.3.5定位误差分析20第3章扩大头孔夹具223.1夹具要求223.2问题的指出223.3夹具设计223.3.1定位基准的选择223.3.2夹紧方案223.3.3夹具体设计233.3.4切削力及夹紧力的计算233.3.5定位误差分析24结　论26谢辞28参考文献294前　言连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一，它在柴油机中，把作用于活

7、塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦有钢质的底，底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。连杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。连杆的作用是把活塞和曲轴联接起来

8、，使活塞的往复直线运动变为曲柄的回转运动，以输出动力。因此，连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能，而工艺的选择又是直接影响精度的主要因素。反映连杆精度的参数主要有5个：（1）连杆大端中心面和小端中心面相对连杆杆身中心面的对称度；（2）连杆大、小头孔中心距尺寸精度；（3）连杆大、小头孔平行度；（4）连杆大、小头孔尺寸精度、形状精度；（5）连杆大头螺栓孔与接合面的垂直度。为了使大头孔与轴瓦及曲轴、小头孔与活塞销能密切配合，减少冲击的不良影响和便于传热。大头孔