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1、第30卷第1期湖南交通科技Vol.30No.12004年3月Mar.2004HUNANCOMMUNICATIONSCIENCEANDTECHNOLOGY文章编号:1008O844X(2004)01O0004O02中央分隔带设计有关问题的探讨黄仁基(湖南省交通规划勘察设计院,湖南长沙410011)摘要:从行车安全、路基路面的稳定出发,针对目前中央分隔带设计的一些问题,提出改进措施。关键词:中央分隔带;路面底基层;基层;施工排水;防水;分隔带加宽中图分类号:U491.2文献标识码:By高速公路和一级公路与其他公路区别之一就是间,
2、使采用平缘石成为可能。特别应指出的是,尽管具有中央分隔带,中央分隔带的主要作用是将对向基层、底基层在中央分隔带处断开,由于构造或工艺车道分离,增加行车的安全感。中央分隔带设计的上需要,基层要比面层宽、底基层要比基层宽,护栏优劣,不仅影响到公路的环境,而且影响到行车的安立柱仍然要打在基层、底基层上,为了避免立柱将基全和公路的使用寿命。因此中央分隔带的设计是一层、底基层打裂,在摊铺基层、底基层时,可先用碎石项重要的工作,应引起高度重视,为此,就中央分隔将安装立柱一线填好,再摊铺水泥稳定土,待安装立带设计的有关问题发表以下意见,以
3、便与同行们共柱时,再扒开碎石,将立柱直接打入路基中。同探讨,将中央分隔带设计得更好。2中央分隔带内的排水设施应与施1路面底基层、基层要不要在中央工排水结合考虑分隔带处满铺按以往做法,中央分隔带的渗水,采用带孔塑料有些高速公路或一级公路为了加强路面的整体管的渗沟排除,超高路段采用中央分隔带纵向排水性,将路面底基层甚至基层,在中央分隔带内满铺。沟排除路表水。这些排水设施都放在路面基层和面考虑到中央分隔带内要绿化,需要60cm厚的种植层标段完成,而路基、底基层标段不含中央分隔带排土层,因此对于面层或面层加基层的厚度不能达到水设施,
4、这样在路面标开工前一个相当长的时间内,60cm的,必需设置较高的缘石,才能满足这一需中央分隔带内会充满积水,对路面和底基层不利。要。这样设计会使出事故的车辆碰撞缘石而弹起,针对这种情况,有必要对设计和工序方面进行改变汽车碰撞护栏位置和方向,会造成更大的损失;调整,综合解决排水问题。在工序上应将中央分隔由于满铺底基层、基层,其横向宽度达近30m,半刚带内渗沟、横向排水管以及集水井的一部分工程放性材料容易产生纵向裂缝;满铺底基层、基层会造成到路基标内完成。在路基填筑到一定高度时,就反波形护栏立柱安装困难,特别是水泥稳定土这样半开
5、挖安装横向排水管、砌筑集水井和渗沟,不要等摊刚性材料,如果采用钻机先钻穿基层、底基层,然后铺底基层后再进行上述工作。集水井可先砌筑到平再将立柱打入路基方法,则会增加安装费用,而且费底基层,其上部以及纵向排水沟由路面标完成。渗工费时;如果直接将立柱打入基层、底基层、路基内,沟应设在上路床以下,如条件允许,渗沟底最好平下则不仅打入困难,而且会引起基层和底基层大量裂路床底。之所以要埋得这样深,主要是考虑渗沟上缝,原本希望路面基层、底基层有一个好的整体性,面还要设置通信管线,中央分隔带处波形梁护栏立但结果适得其反。柱要埋深110cm
6、,在交通事故中汽车撞击护栏时,笔者认为路面基层、底基层没有必要满铺,而应立柱倾倒会将埋深较浅的通信管线翘断,而导致信在中央分隔带处断开,这不仅减少铺水泥稳定土的息中断,严重的可使高速公路收费系统瘫痪。因此数量,降低了造价,也为绿化的植土提供了较大的空渗沟埋得深一些是值得的。渗沟采用青(红)砖或砼y收稿日期:2003O12O20作者简介:黄仁基(1947O),男,高级工程师,副总工,一直从事公路工程规划、勘察、设计工作。1期黄仁基:中央分隔带设计有关问题的探讨5预制块砌筑,其净空可采用14cm@12cm,为了防4中央分隔带护栏
7、与视距渗可在沟内抹一层水泥砂浆或在砖下垫一层防水土工布。横向排水管与渗沟衔接处可设小集水井,横根据5公路工程技术标准6的规定,高速公路、一向排水管应比渗沟低,以便将渗沟内的水疏干,横向级公路应满足停车视距的要求。停车视距计算中的排水管的间距应根据渗沟纵坡、降雨强度等因素计参数5公路路线设计规范6规定为眼高1.2m、物高算确定,但在凹形竖曲线底部和渗沟被桥梁或其他0.1m。由于中央分隔带要设护栏,对平面圆曲线结构物隔断处的上游必须设置,以免积水。为了检半径较小的路段,其外侧超车道受护栏的遮挡停车查渗沟的使用情况,在小集水井的上
8、部设检查井,或视距不能满足,对超车存在一定隐患。设想在超车配合通信管线的人孔、手孔设置检查井,以便清除渗道上有一块石头(有可能是其他车掉下来的),对于沟内淤积物,确保其长期使用。施工的顺序应是先该处高速行驶的超车来说,这石头如同一枚地雷。上游、后下游即先横管、小集水井,后渗沟,先将水的为了
