水泥砂浆搅拌桩试桩方案12局

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1、新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽工程水泥砂浆桩工艺性试验方案中铁十二局集团郑徐客专徐州枢纽项目经理部二0一三年十二月新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽工程水泥砂浆桩工艺性试验方案编制：刘星复核：审核：审批：中铁十二局集团郑徐客专徐州枢纽项目经理部二0一三年十二月目录1、工程概况12、试桩目的及需确定的施工工艺参数12.1试桩的目的12.2试桩需确定的施工工艺参数12.2.1试桩人员、机械及配套设施12.2.2工程地质资料验证22.2.3施工配合比22.2.4钻进工艺22.2.5质量检测23、试桩计划24、现场准备情况35、施工组织与安排55

2、.1施工组织机构设置原则55.1.1施工组织机构设置55.1.2架子队组织机构55.2主要管理人员及职能部门职责75.3机械设备配置86、施工工艺及控制要点86.1施工准备86.2设备安装96.3设备试运转1016.4水泥砂浆液制备106.5钻孔107、质量检测117.1.开挖检验117.2.取芯检验117.3.复合地基承载力检测（静荷载试验）118、质量控制和保证措施128.1质量控制128.1.1桩位及桩高程的控制128.1.2桩身垂直度128.1.3水泥用量及浆液控制128.1.4搅拌和喷浆时间控制128.2质量保证措施139、施工环保

3、与安全149.1环境保护149.2施工安全1510、成果整理151水泥砂浆桩工艺性试验方案1、工程概况1.1工程简介徐州东站动车走行线D2DK0+975.79-D2DK1+368.504和D2DK1+414.033-D2DK1+466.27，长444.951m，采用水泥砂浆桩处理地基，水泥砂浆桩桩径0.5m，桩间距1.1m，正三角形布置，桩长6.91-14.53m，共设计12681根,138980延米。桩顶设0.6m厚碎砾石垫层内夹一层双向土工格栅，每侧回折不小于2.0m，抗拉强度不小于110KN/m。工点位于前冲积平原区，地势相对平坦、开阔

4、，辟为村庄、农田、苗圃、鱼塘、水库，线路与京沪铁路并行，并于D2DK1+390下穿京沪高速铁路，与线路交角约28°。工点分布鱼塘、废黄河、大湖水库，其中D2DK0+962～D2DK1+250段水塘，水塘深约4m，水深约2m，淤泥厚约0.5m。有乡村道路通过，交通便利。1.2工程地质条件根据勘察揭示，场区的岩土层按其成因分类主要有：各岩土层地层岩性分述如下：1、第四系全新统冲洪积积层（Q4al+pl），分布于全段:（2）3-3粉质黏土，褐黄，褐灰，可塑。基本承载力为σ0=170kPa。（2）4-2粉土：灰黄色，稍密，饱和，基本承载力为σ0=12

5、0kPa。2、试桩目的及需确定的施工工艺参数2.1试桩的目的检验和确定在该地区的工程地质条件，为在此种地质条件下水泥砂浆桩施工提供数据，积累施工经验；确定科学合理的施工工艺、施工机械、人员配置。152.2试桩需确定的施工工艺参数2.2.1试桩人员、机械及配套设施人员、机械及其配套设施的数量，是使工程能按期完成的关键，而合理的要素配置，是使工程达到经济效益最大化的决定性因素。试桩就是要确定如何配置要素，如何使各道工序紧密衔接，如何流水交叉作业，从而达到在有效的工期内按时完成任务，使成本控制达标。2.2.2工程地质资料验证通过试桩钻孔，记录钻进过

6、程中各地层地质情况，对照设计文件，核查实际地质情况。2.2.3施工配合比通过试桩确定砂浆稠度是否满足搅拌桩施工要求，是否造成堵管等，通过试验调整并确定最佳的配合比。2.2.4钻进工艺通过试桩须确定施工使用的机械是否合理，钻进的速度、提升的速度是否合适，单桩喷浆量是否符合施工工艺要求。2.2.5质量检测通过试桩确定承载力、沉降量、桩身强度上升速度等其他各项指标，为后续大面积开展施工提供参数。3、试桩计划⑴根据设计文件地质资料，经过分析，试桩采用SJB-Ⅱ型桩机施工。⑵桩基础原材料采用指定水泥、砂，水泥为P.O42.5普通硅酸盐，水泥掺入量不小于

7、被加固湿土重量的12%-20%;水泥浆水灰比为0.55-0.70，灰砂比为1:0.3-1:0.7。详细参数见表1。表1试桩采用的技术参数项目类别水泥用量(kg/m)水灰比灰砂比钻进m/min提升速度m/min搅拌转速r/min喷浆压力Mpa第一组58.50.551:0.60.80.6600.615第二组63.50.61:0.51.00.8700.7第三组68.50.71:0.41.21.0800.8⑶试桩根数：本次计划做试桩9根，桩径0.5m、桩长14.37m，间距1.1m，正三角形布置。设置三组，每组3根桩。⑷试桩位置：徐州东站动车走行线D

8、2DK1+300～D2DK1+310段路内，桩径0.5m，设计桩长14.37m。试桩位置详细地质情况见表2。⑸试桩时间：2013年12月28日4、现场准备情况⑴试桩