道路混凝土浇~筑方案

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1、-_21号公路维修改造工程钢筋砼路面混凝土浇筑方案编制单位：中国建筑股份有限公司（盖章）编制：审核：审批：中国建筑股份有限公司二〇一五年三月-_目录第一章编制说明1一、编制依据1二、编制原则1三、适用范围1第二章工程概括2一、工程概况2二、工程难点2第三章施工方案3一、施工准备3二、施工工艺31、模板32、混凝土浇筑53、混凝土浇筑顺序64、路面硬刻槽75、路面养护86、钢筋制作安装87、其它工序要求10第四章质量安全保证措施10一、质量保证措施10二、安全保证措施12-_第一章编制说明一、编制依据1.《21号公路维修改造工程》施工图设计2.施工现场实地勘察、调查资料3.施工

2、资源、机械设备能力、生产经验和管理水平4.本单位相关的管理文件5.《城市道路工程施工及质量验收规范》（CJJ1-2008）6.《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）7.《城市道路养护技术规范》CJJ36-20068.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30—20039.《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-201010.设计交底资料二、编制原则1.综合考虑道路周边沿线厂企、居民的车辆出行情况，保障行车安全，与基本通行，预防交通安全事故的发生。2.尽量缓和交通疏导阻滞及压力，解决导流后车辆行驶带来的安全隐患。三、适用范围适用于21号公路维修改造工

3、程钢筋混凝土路面的混凝土浇筑。-_第二章工程概括一、工程概况本项目起点位于工人村路（K0+024），终点止于青化路（K9+389.5），全长约9.4公里。项目属于维修改造工程，现状道路的线型及断面标准不予改变，石化南大门（K1+560）～金家嘴（K3+940）为双向2车道，车行道宽12.5m；工人村路（K0+024）～石化南大门（K1+560）、金家嘴（K3+940）～青化路（K9+389.5）为双向4车道，车行道宽15～16m。本维修改造工程现状为砼路面，道路两侧有人行道，但人行道不连续，部分地段人行道上有2米绿化带，道路现状路灯、现状交通标志较完善。二、工程难点本工程路面

4、混凝土浇筑有以下难点：1、混凝土塌落度需保持在5mm～20mm，不能采用泵送的方式浇筑；2、16m、12.5m与15m宽的路面，采用先施工中间，再施工的两侧的方式进行。9m宽的路面，采用左右半幅进行施工，施工期间需保障车辆通行；3、混凝土塌落度较小，需做好混凝土运输与浇捣工作。-_第三章施工方案为保证钢筋混凝土路面的浇筑质量，根据施工现场实际情况，制定如下方案。一、施工准备1、设计文件复核：技术部门组织技术人员对图纸的结构、工程量等项目进行仔细的复核。2、备料：按照设计文件及规范要求，准备至少一个月施工生产所需的材料，特殊情况下不得少于一周的生产所需的材料。3、材料试验：按照

5、规范及设计要求，对水泥、钢筋、砂、碎石等材料进行常规试验，并按要求在监理工程师监督下送有资质的第三方检测。4、调整配合比：按照规范及设计要求，做好配合比的调整，确保砼质量与塌落度5mm～20mm要求。fr5.0砼原材料要求：①　依据《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）标准；②　采用52.5普通硅酸盐水泥；③　粗集料应根据混凝土的配合比的公称最大粒径分为2~4个单粒级的集料，合成级配4.75~19.0，最大公称粒径碎石19.0；④　细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂，质量标准不低于Ⅱ级；⑤　水需符合现行《生活饮用水卫生标准》（GB5749）的饮

6、用水标准；⑥　现场拌合物的摊铺坍落度宜为5~20mm，实际控制在40mm以下；⑦　水灰比应≤0.44，最大单位水泥用量不宜大于400㎏/m³，最小单位水泥用量为300㎏/m³；二、施工工艺1、模板（1）模板加工-_模板采用钢模，选用型号为30A（300mm*85mm*7.5mm）的槽钢加工而成，模板高度为30cm，根据施工设计图纸，每隔160（180）mm，需设置横向钢筋预留孔，且每隔1m设置1处模板支撑固定装置，具体形式如下图所示：钢模板孔洞大小为40mm*210mm，采用氧割的方式，现场加工而成，钢模尺寸如下：模板加工示意图（2）模板安装模板安装前进行测量放线，核对路面高

7、程、板面分块、伸缩缝及构筑物位置。路面中心桩每20m设一处，水准点每100m布设一处。安装水平曲线与竖曲线路面模板时，将每块段模板中点安装在曲线的中点上。采用三角木板调整高度，不得在基层上挖槽，嵌入安装模板。模板固定好后，采用M7.5砂浆对钢模间的缝隙进行封堵，防止砼浇筑时漏浆。每隔1m设置一处支撑，支撑钢筋为直径12mm的螺纹钢，长40cm，在地面上用电钻钻5cm深的孔后，将支撑钢筋打入5cm。待拆模后，取出支撑钢筋，并采用沥青灌封支撑孔。支撑示意图如下所示：模板支撑示意图-_模板安装完成后，需对高程