既有线公跨铁专项施工方案

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1、目录:一、编制依据2二、工程概况施工特点22.1工程概况22.2技术标准22.3工程特点2三、总体施工方案23.1钻孔桩基础施工33.2承台施工73.3墩台身施工83.4.公跨铁梁部吊装施工工艺83.5营运线行车组织措施8四、重点施工方案134.1公跨铁满堂支架施工134.2门洞支架施工144.3支架预压154.5预应力钢绞线制作与安装164.6砼施工174.7预应力张拉及管道压浆194.8工字钢横梁强度计算224.8钢管柱顶H型钢纵梁受力计算24五、既有线施工安全措施265.1施工安全措施265.2基坑支护安全措施265.3汛期施工安全措施275.4行车线设备及

2、地下管线防护措施275.5临时用电及消防安全措施28六、保证营业线行车安全专项措施306.1营运线行车组织措施306.2营运线施工技术措施326.3解决施工与行车干扰的措施32七、施工应急预案337.1组织机构337.2责任分工337.3联络报告程序3536一、编制依据1、铁道部现行相关的设计规范、施工指南、验收标准、施工技术安全规则及有关文件。2、铁道部、汤台铁路公司下发的关于既有线施工安全管理的规范规定和文件要求。3、山西中南部铁路通道工程设计文件施工图。4、《山西中南部铁路通道指导性施工组织设计》。5、现场施工调查。二、工程概况施工特点2.1工程概况项目部施

3、工DK109+500-DK828+500（不含台前北站、全长43.37公里）区段范围内的除四电外的所有工程；项目部施工范围内主要工程为公跨铁立交桥46座93550顶平方，路基土石方200万立方米，中桥3座，涵洞227座、倒虹吸54座。14km新建段中小桥涵及路基，31km增二线改建段。其中既有线地段主要工程量有：161座涵洞接长。46座上跨桥，顶进涵41座。软基处理主有要水泥搅拌桩、碎石桩。工期：2010年9月10日至2012年12月31日，共28个月。2.2技术标准（1）线路等级：国铁I级重载铁路，设计轴重30t。（2）正线数目：双线；（3）限制坡度：汤阴东～日

4、照南6‰；（4）速度目标值：120km/h；（5）最小曲线半径：一般1200m，困难800m；（6）牵引种类：电力；（7）牵引质量：5000t，部分10000t；（8）到发线有效长：1050m，部分1700m；（9）闭塞类型：自动闭塞。2.3工程特点（1）工程量大，工期紧。本标段临近既有线施工31公里，涉及专业有路基、桥涵、轨道（车站改造）、房建等。三、总体施工方案36本段公跨铁梁跨度20m~40m不等，基础为钻孔桩采用反循环钻机施工；承台采用60cm*150cm钢模板拼装施工；墩柱采用定型钢模板一次浇筑成型；台身模板采用竹胶板拼装；公跨铁20米~25米跨度箱梁采

5、用在制梁场集中预制，汽车运至现场，采用汽车吊架梁；30米及以上梁采用现场满堂支架现浇制作。3.1钻孔桩基础施工根据工期要求、钻孔桩地质条件、桩基础根数、桩径及设计总延米，统筹安排钻机型号和钻机数量，合理采用反循环回旋钻成孔。3.1.1钻孔桩施工工艺。（1）施工准备施工前先对桥址处的场地进行平整，并根据地表、地质情况进行处理，防止钻孔过程中钻机失稳，发生安全事故，影响工程质量。钻孔前必须对各桩坐标认真核对，确认无误后方可施钻。（2）钻进成孔钻孔前，先埋置导向护筒，灌入护壁泥浆。护筒采用5mm厚的钢板卷制，长度≥2m，其直径要比桩径大20cm。36施工准备测量放样埋设

6、护筒钻机就位、校正钻孔清孔及检查安装钢筋笼安放导管二次清孔搭设灌注平台，安放料斗灌注水下混凝土成桩护筒制作、准备钻机准备拌制泥浆导管试拼、检查平台、漏斗准备混凝土灌注记录检查记录填写混凝土拌合运输准备制作混凝土试块混凝土强度测评否是钢筋笼制作及安装吊车就位深度检查钻孔灌注桩施工工艺流程图36在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中的沉渣及灌注混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点，禁止就地弃渣，污染周围环境。钻进过程中随时捞取钻渣，判断地层并检验泥浆指标，根据地层变化情况，采用不同钻速、钻压，适时调整泥浆性能，始终保持孔内液面高于孔外水位1.5

7、～2.0m，加强护壁，保持孔壁稳定。钻孔连续进行，当遇到特殊情况需停钻时，提出钻头，补足孔内泥浆，始终保持孔内规定的水位和泥浆的相对密度、粘度。在砂土层中钻进时，要及时开启泥浆分离器，降低含砂率，保证钻进速度和孔壁的稳定；在粘土层中钻进时应采用改造过的钻头，钻头上设射水管，通过高压射水等措施，及时清除糊钻的粘土，同时控制钻进速度，加强观察，防止因糊钻而扭断钻杆。钻孔中采取以下措施防止塌孔：护筒的埋设深度能确保穿透淤泥质软土层，并做好护筒底部密封。现场钻孔操作人员，仔细检测泥浆比重及粘度，尤其是含砂率的检测，不同地层按要求进行相应调整；控制钢筋笼安装垂直度，安放钢筋

8、笼时，对准