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时间:2019-03-21
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1、麻阳城东至兰村公路工程可行性研究第4章技术标准4.1技术标准选择的依据本项目技术标准的选择,主要根据公路网的规划、项目的任务、功能和地位、项目所在地的自然环境、社会环境、交通量预测结果等因素,按照交通部颁布的相关技术标准、设计规范的要求来确定。4.1.1标准与规范以交通部2004年3月颁布的《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)为主要依据,同时参考2006年10月1日正式实施的《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)以及《交通工程手册》、《公路通行能力研究》等有关规定。4.1.2建设项目功能、地位与
2、作用通过对区域内社会经济、交通运输的分析研究,本项目的主要功能、地位和作用概要如下:(1)本项目位于湖南省怀化市麻阳县境内,沿线自然资源富集。林地面积广,农产品、矿产资源丰富,旅游前景广阔,开发潜力巨大。随着改革开放的深入,区域内丰富的资源优势逐步转变为产品优势、经济优势,区域运输的需求也将进一步增长。但区域内现有公路等级仍然普遍较低,路况差,街道化严重,交通量超过设计能力,导致交通阻塞,行车条件较差,严重制约了区域经济的发展。本项目是新增省道泸溪至新晃隐溪公路的其中一段。本项目的实施,将与G209、吉怀高速公路
3、麻阳连接线及麻阳县城城东新区的城市道路等相结合,完善原有路网结构,提高区域内公路的通行能力和通达深度,缓解这一地区公路交通对经济发展的“瓶颈”制约,促进各类资源的尽早开发,将资源优势转化为经济优势,从而带动区域内经济的腾飞。(2)由于麻阳社会经济的高速发展,麻阳车辆保有量急剧增加;加上麻阳交通的区位优势,这些因素致使麻阳交通流量日益增大。而南北向进出麻阳县城仅只有G209国道这条主干道,远远超过了其通行能力,严重制约了麻阳县域经济的快速发展。为了改善区域交通网络结构,缓解交通压力,促进地方经济发展,急需修建这条公
4、路。(3)根据以上分析,本项目在路网中的地位和作用突出,以及对当地经济的带动作用是很明显的。本项目区域内国道G209、吉怀高速麻阳连接线对本项目产生重要影响。4-8怀化市公路勘察设计院麻阳城东至兰村公路工程可行性研究4.1.3交通量预测结果本报告通过对项目影响区域社会经济现状分析,研究社会经济发展趋势。依据交通经济发展弹性系数,求得交通量发展速度,并以此推算将来交通量的分布。未来各特征年交通量预测结果见表4-1。表4-1各特征年路段交通量预测表年份交通量20132015202020252032全线趋势交通量173
5、52158340048106959转移交通量诱增交通量227242345412596合计19622400374552227555增长率(%)10.589.306.875.41注:1、表中数据均折算成小客车,单位为辆/日;2、通车第15年(2027年)的预测交通量:为6365辆/日4.2技术标准论证4.2.1公路等级的选定本项目以公路功能、路网规划、远景交通量作为选用公路等级的依据,经综合考虑,本项目正线全线按二级公路标准进行建设,理由如下:(1)本项目是是一条拉通麻阳县城至吉怀高速进出口的重要通道,方便从G209
6、国道、高速公路进出县城,解决麻阳县城交通压力的重要公路。由于麻阳社会经济的高速发展,麻阳车辆保有量急剧增加;加上麻阳交通的区位优势,这些因素致使麻阳交通流量日益增大。而南北向进出麻阳县城仅只有G209国道这条主干道,远远超过了其通行能力,严重制约了麻阳县域经济的快速发展。为了改善区域交通网络结构,缓解交通压力,促进地方经济发展,急需修建这条公路。因此,对本项目进行全面建设已势在必行。本项目是新增省道泸溪至新晃隐溪公路的其中一段,本项目的实施,将有效推动麻阳城区及邻近县市的经济往来,促进区域经济的发展,缓解麻阳城区
7、的交通压力,对麻阳的城市发展具有重要的作用。因此,本项目宜采用二级公路标准建设。(2)根据《公路工程技术标准》的有关规定,公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。各级公路远景设计年限年平均昼夜交通量见表4-2。根据本项目的交通量预测结果,使用末年2032年年平均昼夜交通量为7555pcu/d,为二级公路适应的交通量。4-8怀化市公路勘察设计院麻阳城东至兰村公路工程可行性研究表4-2各级公路远景设计年限年平均昼夜交通量单位:pcu/d公路等级适应交通量范围备
8、注四车道高速公路25000~55000折算成标准小客车四车道一级公路15000~30000折算成标准小客车二级公路5000~15000折算成标准小客车三级公路2000~6000折算成标准小客车四级公路2000以下折算成标准小客车因此,本项目采用二级公路的技术标准是适宜的。4.2.2设计速度的确定《公路工程技术标准》(JTGBO1—2003)中二级公路设计速度分为三种:二级
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