浅谈平行换乘节点车站变形控制研究

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1、同济大学硕士学位论文平行换乘节点车站变形控制研究姓名：王毅斌申请学位级别：硕士专业：岩土工程指导教师：刘国彬20050301摘要上海轨道交通建设正在迈入一个高速迅猛的发展阶段，地铁的不断扩展和延伸要求采用各种换乘方式，平行换乘是其中常用的一种。如何在后建车站施工过程中，既经济又安全的保障在运营车站的安全运营，己成为上海地铁建设的一个亟待解决的难题。本文以上海地铁明珠线二期工程张杨路车站的变形控制为背景，详细研究了平行换乘节点车站建设中的变形控制问题。主要完成了以下工作：(1)以现场实测的监测数据入手，分析研究了后建车站基坑的变形特征

2、，在此基础上，根据地基补偿原理及坑周位移场理论，提出了该类基坑地下连续墙侧向不对称变形的估算方法。(2)以现场实测的监测数据入手，分柝研究了在运营车站结构的变形特征，并通过有限元数值模拟的方法，研究了两车站间距、基坑源头变形大小、墙后土体弹性模量三个因素对在运营车站结构变形的影响。在此基础上，提出了平行换乘节点车站建设中，基坑地下连续墙容许变形值。(3)通过现场研究、理论分析、有限元模拟等方法，并参考前两部分研究内容，对张杨路车站基坑开挖参数优化、西端头井变形控制、地基加固作用、封堵墙作用等主要变形控制措施进行了详细的研究，并给出了

3、效果评价及改进建议。关键词：平行换乘变形控制地基补偿原理坑周位移场容许变形值AbstractTheconstructionofrail—transportationinShanghaiisgoingtobeadevelopingstageashighspeed，theexpansionandextendingarerequiredtoadoptvariouskindsofwaysoftransferinthesubway，paralleltransferisacommonlyusedmethodamongthem．Howtoensu

4、retherunningmetro—stationsafetyinaeconomicalandsecurityoperationinthecoursesofexcavationconstmctinghavealreadybecomeadifficultproblemofsubwayconstructioninShanghaiwhichisurgentlytobesolved．ThispaperbaseonthedeformationcontrollingoftheZhangyangwaymetro—stationofMingzhul

5、ineinShanghaimetro，theproblemofdeformationcontrollingofparallelstationwasresearch．Thefinishedworkasthefollowing：(1)Startwiththemeasuredata，thedeformationcharacteroftheconstructingmetro-stationwasanalyzeandresearched，Acomputingmethodofthedeformationofundergroundwallnear

6、byrunningstationisgivenbaseontheprincipleoflayerfillandthetheoryofexcavation—inducedsoildisplacement．(2)Startwiththemeasuredata，thedeformationcharacteroftherunningmetro．stationwasanalysedandresearched．thejnfluencefactorincludeofthedistancebetweentowmetro—station，deform

7、ationoftheexcavationandsoilelasticmouldwasresearchedthroughfinitedelementmethod．baseOilthat，Thepermitsdeformationofundergroundwallintheconstructionofparallelstationhasproposed．(3)Throughsuchmethodsaslocaleresearch，theoryanalyse，finiteelementsimulating，etc．andreferencet

8、hefirsttwopartsofresearchcontents，theprimarydeformationcontrollingmethodincludedigparameterofZhangyangmetro—stationex