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时间:2019-03-13
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1、__麵学位论受胃MASTERDISSERTATION论文题目;单电磁铁悬浮系统的巧分谓模挖制班宝:斷位类勇単学科专业:电气巧香—K=k;;it^国内图书分类号:TP273密级:公开国际图书分类号:621.3西南交通大学研巧生学位论文单电磁铁悬浮系统的巧分滑模控制研究年级2012姓名罗海成申请学位级别工学硕±专业电气工程指导老师蒋启龙教授二零一五年六月ClassifiedIndex;TP273U:.D
2、.C621.3SouthwestJiaotonUniversitgyMasterDereeThesisgResearchonInteralSlidinModeControlggoftheSingleMagneticLevitationSystemGrade:2012Candidate:LuoHaichengAcademicDereeAliedfor:MastergppSpeciality:ElectricalEngineerin
3、gSupervisor:Prof.JiangQilongJun.2015西南交通大学学位论文版权使用授权书、本学位论文作者完全了解学校有关保留使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部口或机构送交论文的复印件和电子版。,允许论文被查閒和借阔本人授权西南交通大学可W将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可W采用影印。、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文本学位论文属于.俱密□1,在年解密后适用本授权书;2.不保密用本授权书。""(请在W上
4、方框内打V)学位论文作者签名:指导老师签名;曰期:鄉7同如日期;〇?〇-7巧S巧千气西南交通大学硕±学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作如下;对单电磁铁悬浮系统进行了深入研究,建立了系统基于平衡点线性化和基于反馈线性化的数学模型,比较了两种线性化处理方法的优缺点。针对反馈线性化在外界质量扰动时会出现稳态误差的问题,设计了系统的质量扰动观测器。推导了单电磁铁悬浮系统基于反馈线性化的改进型积分滑模控制律,利用MATLAB的SMULINK工具箱对其进行了
5、仿真,验证了该控制算法能改善系统的动静态性能。设计了系统的硬件电路,包括功率放大电路及控制器外围电路。编写了控制系统的算法程序。最后在CCS3.3编译环境进行了系统改进型积分滑模的数字控制实验,验证了算法的有效性。本文主要贡献如下;一1.引入了种抗积分饱和画数,该函数在系统误差较小时,对误差非线性放大,在系统误差较大时,限制误差大小。有效地抑制了由于系统初始误差大导致的控制器饱和,避免了系统产生积分Windup效应。一2.引入了种变指数趋近律,解决了传统指数趋近律切换带为带状,系
6、统在切换带中向原点运动时一,最终无法到达原点的问题。同时为进步减小系统到达时间,引_入了项自适应调节趋近速率,提高了趋近滑动模态的速率。3.实现了单电磁铁(质量为5.5kg)的稳定悬浮,稳态悬浮精度为化1mm左右,阶跃响应调节时间小于化2s,超调小于5%,验证了本文所引入算法的有效性。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研巧工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研巧成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均
7、己在文中作了明确说明。本人完全了解连反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名;今陽玄巧7為手西南交通大学硕±研究生学位论文第I巧摘要一种新型的城市轨道交通工具磁悬浮列车作为,具有运行速度快、对环境污染小、爬坡能力强、可靠舒适度高、转弯半径小等优点,其发展及应用前景广阔。由于磁浮列车采用的是模块化结构,从而降低了系统中各悬浮控制点之间的机械賴合强度。这样对多点悬浮控制系统的研巧就可W转化为对单个悬浮控制点的研究,而每个悬浮控制点又可视为单磁铁悬浮
8、系统。论文实验室悬浮小车的单电磁铁悬浮系统为研究对象,主要从悬浮控制算法的角度对系统进行研巧。首先介绍了单电磁铁悬浮系统的特点、课题研巧的背景、意义及磁悬浮控制技术的发展状况。其次,建立了单电磁铁悬浮系统的数学模型,分析了系统模型非线性、参数不确定的特点一。讨论了基于平衡点附近线性化的传统控制策略的局限性,针对这问题,论文研巧了基于反馈线性化的单电磁铁悬浮控制方法。一再次,本文运用单电
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