轨道交通枢纽行人服务水平评价及其仿真

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1、硕士研究生学位论文轨道交通枢纽行人服务水平评价及其仿真学生姓名赵欢学号学科、专业控制科学与工程研究方向枢纽服务水平研究导师李正熙（周慧娟）校外导师北方工业大学研究生院北方工业大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研宄工作所取得的成果。除文中己经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的作品成果。对本文的研宄做出重要贡献的个人和集体均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名：知放曰期：年月曰学位论文使用授权书学位论文作者完全了解北方工业大学有关保留和使用学位论文的规定，卩：研究生在校

2、攻读学位期间论文工作的知识产权单位属北方工业大学。学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许学位论文被査阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以允许采用影印、缩印或其它复制手段保存、汇编学位论文（保密的学位论文在解密后适用于本授权书）。口保密论文注释：经本人申请，学校批准，本学位论文定为保密论文，密级：，期限年，自年月日起至年月日止，解密后适用本授权书。非保密论文注释：本学位论文不属于保密范围，适用本授权书。本人签名：如欢日期：北方工业大学硕士学位论文轨道交通枢纽行人服务水平评价及其仿真摘要随着国家对轨道交通行业的大力支持，我国的轨道交通迅速发展，各大中小

3、城市都开始加快提高轨道交通网络系统的覆盖率。随着轨道交通的普及，由于其相比公交车等其他交通方式具有准时性的优点，乘客越来越倾向于选择这种交通方式出行，特别是通勤人员。客流的增加会造成轨道交通枢纽行人服务水平的下降，面对日渐增长的客流量，如何评价行人服务水平，如何及时发现导致服务水平降低的因素，并有效的保障和提升轨道交通枢纽内的行人服务水平满足乘客的需求，是目前各大城市面临的首要问题。本文在研宄了大量国内外学者发表的有关轨道交通服务水平的文献之后，首先通过对行人特性和设施特性的分析，构建了一系列影响行人服务水平的因素指标集，并运用专家问卷及变异系数法对指标集进行筛选，得到最终的能反映行人服务

4、水平的评价指标体系，并详细介绍了各个指标的定义及计算方法；在分析了主观权重法和客观权重法的优缺点之后，提出运用组合权重法来计算轨道交通枢纽行人服务水平的指标权重，使用基于“结构熵权法摘权法”的组合权重法计算行人服务水平评价指标的权重，并详细阐述了具体的计算步骤。然后综合考虑各种常用评价方法的适用范围之后和本文具体评价对象的特点建立了基于”组合赋权物元理论”的评价模型，并阐述了详细的评价步骤；最后使用软件对角门西换乘枢纽站行人服务水平进行仿真评价，在仿真模型中将定性指标转化为定量指标模拟仿真，最后输出仿真数据，运用评价模型评价角门西枢纽站的行人服务水平。验证结果表明该评价模型的评价结果与实际

5、相符，并能给相应的管理人员改善行人服务水平提供建议。关键词：轨道交通，行人服务水平，组合赋权法，物元理论，仿真评价北方丁业大学硕上学位论文，：，，，北方工业大学硕士学位论文目录录研宄概况研宄背景研宄目的及意义国内外研究现状国外研宄现状国内研宄现状国内外研究现状分析研宄内容及技术路线：轨道交通枢纽行人服务评价指标体系评价指标体系的选取原则和构建方法指标体系的构建原则评价指标体系的构建方法影响行人服务水平因素分析枢纽内行人特性分析枢纽内设施特性分析：行人服务水平评价指标体系建立评价指标体系设施供给服务水平指标行人出行基本需求指标乘客增益性服务指标本章小结城市轨道交通枢纽行人服务水平的综合评价评

6、价方法的确定评价指标权重的确定权重的确定方法基于“结构熵权法熵权法”的组合权重确定方法评价模型的构建行人服务水平评价指标的分级基于物元理论的行人服务水平评价模型本章小结角门西枢纽行人服务水平评价及其仿真角门西枢纽概况数据采集数据调查数据准备角门西枢纽站的行人仿真仿真工具的介绍北方工业大学硕士学位论文仿真模型的构建运行仿真及数据获取角门西枢纽行人服务水平评价计算权重计算评价结果分析评价结果本章小结总结与展望结论及创新点研究展望申请学位期间的研宄成果及发表的学术论文北方工业大学硕士学位论文研究概况研究背景近年来，随着我国城镇化进程的加快和城市经济的快速发展，巨大的人口涌入城市，给公共交通带来了

7、巨大的压力。随着城镇化的不断扩大，城市的工作生活中心圈范围不断扩大，通勤及出行的距离越来越长，因此人们对交通的需求也逐渐增加。相对于越来越拥堵的路面交通，轨道交通具有准时性、速达性、舒适性、安全性等优点。随着越来越多的城市开始建设轨道交通，人们对轨道交通的依赖性也逐渐增强，因此轨道交通的优势和重要性正在逐渐体现出来。随着居民物质生活水平的提高，基本的交通功能己经不能满足乘客的需求，对更舒适的环境和便捷多样化的服务的需求越