可控飞行撞地风险评估

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1、中国民航大学硕士学位论文可控飞行撞地风险评估姓名：李环申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：孙瑞山20080403中国民航大学硕士学位论文摘要可控飞行撞地是目前民航飞行事故的主要事故类型之一，这一事故的多少直接影响到民航飞行安全水平。为了更好的提高飞行安全水平，文章以系统安全理念为指导，结合SHEL模型和REASON模型的思想，同时吸收本领域国际先进经验，从理论和实际相结合的角度，探讨了发生可控飞行撞地的关键影响因子。通过对实际案例的分析研究，找出造成可控飞行撞地的主要致因，并对其

2、进行系统科学的分类。在此基础上，采用风险评价原理，以数据和专家经验为支撑，并借鉴飞行安全基金会的研究成果，设计了可控飞行撞地风险评估表。该风险评估表以数值计算结果为依据，形成科学量化的方法，可以用来评估航线、航段及公司的可控飞行撞地风险状况。为验证该评估表的科学性和实用性，抽取国内的航空公司进行实例调研，并对调研结果进行分析研究。实例调研采用抽样的方式进行，其结果证明该评估表可行、有效，具备应用价值。文章以理论为支撑，以实例为对象，创建了认识和改进可控飞行撞地风险的新方法，在国内尚属首次尝试。为

3、深入研究可控飞行撞地问题提供了参考，并为今后的应用推广打下了基础。关键词：可控飞行撞地；飞行安全；系统安全；风险评价中国民航大学硕士学位论文AbstractThekeyinfluentialfactorsofcontrolledflightintoterrain(CFIT)aleresearchedinthispaperfromthepointoftheoreticsandpracticality,withguidingbythetheoryofsystemsafety,combiningthe

4、SHELmodelandtheREASONmodelconcept，andabsorbingtheinternationaladvancedexperienceandachievementsinthisfield．ThecrucialfactorsofCFITaredeterminedandclassifiedsystematicallyafteranalysizingofthepracticalcases．Thenbyreferencethescientificresearchachievem

5、entofFlightSafetyFoundationtheassessmentformofriskofCFITisdesigned，basedonthedataandspecialistexperience．Thescientificandquantitativemethodisstructedthroughcalculatingthedatawhichgainintheinvestigation．TheassessmentformCallbeappliedtoassessthestatuso

6、fcontrolledflightintoterrainhazardsinflightcourse，legofavoyageandairline．Finally,theauthorapplytheassessmentformtopracticalworkinordertovalidatetheaccuracyandpracticability．Shetakesthewayofsampleinvestigation．Theresultisauthenticandavailable．Ithaveth

7、evalueofanalysisandresearch．Itestablishesanewmethodtounderstandandassesstheriskofcontrollednightintoterrain．ThepaperCanprovidethereferenceforresearcherorstudentswhoconcernthecontrolledflightintoterrain，andestablishthebaseofuseinpractice．Keywords：cont

8、rolledflightintoterrain；flightsafety；riskassessment．Ⅱ-中国民航大学学位论文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得中国民航大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。研究生签名：查坌盈二日中国民航大学学位论文使用