橡胶扭振减振器关键技术的研究

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1、专业学位硕士学位论文橡胶扭振减振器关键技术的研究作者姓名胡鸿飞学位类别工程（车辆工程）硕士指导教师郭一鸣肖祖玉所在学院汽车工程学院论文提交日期2017年11月15日ResearchonKeyTechnologyofRubber-TorsionalVibrationDamperADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：HuHongfeiSupervisor：A/Prof.GuoYimingEngineerXiaoZuyuHubeiUniversityofAutomotiveTechnologyShiyan,China分类号：

2、U464学校代号：10525学号：201511217湖北汽车工业学院硕士学位论文橡胶扭振减振器关键技术的研究作者姓名：胡鸿飞指导教师姓名、职称：郭一鸣副教授申请学位级别：工程硕士学科专业名称：车辆工程研究方向：汽车NVH控制技术论文提交日期：2017年11月15日论文答辩日期：2017年12月26日学位授予单位：湖北汽车工业学院学位授予日期：年月日答辩委员会成员：主席：张胜兰委员：郝琪、尹长城、吴胜军、张小格摘要曲轴系统的振动是引发发动机振动的重要因素。发动机曲轴一般采用全支承结构，这种结构具有弯曲刚度大的特点，在发动机工作转速范围内不会发生弯曲振动；但是曲轴较长、扭转刚度较小，这导

3、致了发动机在其工作转速范围内容易产生扭转振动，即扭振。为减小发动机曲轴系统的扭振，目前最有效的方法是在发动机前端加装扭振减振器。本文以某4缸轻型柴油机橡胶扭振减振器为研究对象，包含了单级和双级并联两种结构形式。以橡胶扭振减振器的主要结构、工作原理以及关键技术三个方面为主线展开研究。首先，对不同结构的橡胶扭振减振器进行了介绍，并阐述了减振器的工作原理；然后对发动机轴系的扭振特性进行了分析计算，计算结果确定了影响轴系的主要谐次扭振。对单级扭振减振器的关键技术研究包括带某单级扭振减振器轴系的扭振特性分析和胶圈失效分析。对于扭振特性分析，首先建立了带单级减振器轴系的集总参数模型，然后列出系统

4、的动力学方程，最后对该系统进行了扭振计算，计算结果表明单级减振器对轴系的减振作用不明显。对于胶圈失效分析，对某减振器胶圈各项性能指标作了仿真计算并作了对比实验，确定了实际摩擦系数，最后基于正交实验设计法对不同参数胶圈的性能指标作了仿真计算，结果表明：压缩比是影响减振器胶圈物理性能的主要因素；当压缩比一定时，增大鼓形长度可以增加胶圈的滑移扭矩；增大鼓形高度可以增加胶圈的压脱力。对双级并联扭振减振器的关键技术研究包括扭振减振器相关参数的优化及优化前后带该型号减振器发动机曲轴系统的扭振特性分析。首先对带减振器轴系进行了扭振特性分析，结果表明双级并联扭振减振器对轴系的减振效果要比单级扭振减振

5、器明显；双级并联扭振减振器的减振效果比单级扭振减振器更加稳定。然后，建立了减振器参数优化模型，并计算出减振器的最优参数。最后，对优化前后的减振器系统进行扭振特性分析，结果表明优化后的减振器比优化前的减振效果更显著。本文研究成果对发动机曲轴橡胶扭振减振器的研发具有一定的指导意义。关键词：橡胶扭振减振器；扭振特性；单级；双级；胶圈失效IAbstractCrankshaftsystemvibrationisanimportantfactorofenginevibration.Thefullsupportstructureisgenerallyadoptedinenginecrankshaf

6、t,andthisstructurewithcharacteristicoflargestiffness,usually,bendingvibrationdoesnotoccurwithintheengineworkrange.However,severallongcrankshaftswithsmalltorsionstiffness,whichleadtothetorsionalvibration，iseasiertobeproducedatenginespeedrange.Atpresent,themosteffectivemeasuretoreducethetorsional

7、vibrationofengineistoinstallaTorsionalVibrationDamper(TVD)onthefrontofengine.Inthispaper,therubberTVDofa4-cylinderlightdieselengine,whichinvolvessingleanddoubleparallelstructure,wastakenastheobject,andthemainstructure,workingprinc