民营快递业进入快速膨胀期

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1、万方数据民营快递业进入快速膨■本刊记者顾罡1985年，中幽邮政成、、，了经营速递、№务的企业：巾【蚓速递眦务公司(EMS)。，卣到20fit}己90年代上半期，EMS几乎_足=国内快递业务的唯一经营者。1993年当今中国民营快递业中两个规模最人的企业，顺风和申通公司分别在珠二二角和长i用起家，打破了EMS一家独人的硒m，!(1(16年9月，圈家邮政局卜．槭择肯级机构纷纷实f了政仑分开．成立了中国邮政集团公司。从此民营快递和EMS都被纳人了邮政业．民营快递u，以和EMS在

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3、一个平台上对话了。从这一年开始

4、，我围快递qli增速较f扛年大幅度增长。2(1(19铜邮政法修订后，一方面0『发邮政专营挤压民营快递『仃场的争议．乡j。4，了而明确r快递fj业的准人fJ做．不符合条件的食、№蜚幺增资，‘接么撇出．此；i-《='f}t-使行、№f勺Dii怏整合速度和市场化程度．

5、2011f}i『日蔫<⋯n政kj审议发ni《×：f：十儿j，卫ft．-,lk兼)f：日i纠【的十旨与j意咀》(i：I称《意见》)，称将秘徽铆取定¨f埘赴触mj陡J㈤吲tfi'．jIs!d-90,、Ii地’i¨肛出政策．促他5㈣，}、J，培fr⋯儿l：

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10、1ij．国内快递业整合已开始走上快车道。2(11f)年，星辰急便成功获得来自阿里巴巴的投资，民营快递公司天天快递正式纳入海航集团旗下．百世物流收购业内排名第六的汇通快递⋯⋯还有更多的快递食业正在和包括IDG、联想、复星、鼎晖、华平、新天域等投资机构洽谈，未来可能有更多的快递并购

11、案浮出水面。我国目前快递企业有卜．万家，住围家邮政局拿到从事快递业rI：可证的也有8000多家，但规模上百亿的食业目前只有邮政EMS』和顺丰两家，位于第二阵营的“三I通一达”规模普遍在10亿元．众多第三、第1NII车-营小食、ll!则在亿元以卜．√{1固快递咨询刚首席顾问徐勇表示，大部分民营快递企、№琏本集中狂、№务量近60％、但收入-与比不列j(％的闽内异地业务这个中低端Ifi场。目国圆圈日日团固曰JS管目前民。培快逊市场竞争f。分激烈．同时民背快递食,Ik(f7经营理念、服务水平和网络结构等各，J而ojE

12、MS柯i夕h资h火仃f受人的擎趴，总体与!现“敞、小、弱、莽、多”现象．似随着珠三角、长二二i角地区的劳动密集，宁J产、Ik大规模向中两挪地【)(转移，民骨快递特别足=中I，『l-『物流时代lLogisticsTimes一沸突加运输20I2i{17Jt；：89万方数据物流时代ILogisticsTimes要占据高端市场的外资快递强大。尽管联邦快递、TNT、UPS、DHL四大国际快递巨头纷纷抢滩国内国际快递业务，这些巨头在布局国内快递业务上下了很大的血本，但它们仍要面对国内民营快递公司在国内快递业务的强劲竞争力

13、。国际快递巨头DHL于2011年宣布淡出国内快递业务，其退出的原因恰恰在于中国快递业的低价竞争与铺设网络的高成本与投资者预期有很大误差。目国因圈日丑蛋圃从我国邮政快递业务量来看，我国虽然已经跻身世界前三位，但我国快递人均量远远落后国际水平。2010年我国快递业务量人均不到2件，低于国际上入均4．1件水平，更远远低于美国人均26件、R本人均25件的水平。由此可以看出．快递行业在我国的发展潜力还很大。目前民营快递企业的经营成本中，运输费用占据了很大一部分，企业必须降低运输费用才能有效的控制成本，运输路线决定了运输

14、费用，由于自身缺乏足够的人才和没有足够的咨询费用，所以运输线路问题并没有引起民营快递企业的重视。优化配送路线，减少中间环节，可以减少运输路程和车辆节约配送时间，提高效率和服务水平。由于我国快递业起步比较晚，发展水平比较低，在信息技术方面和外资巨头间有很大差距，我国民营快递企业还主要靠手工操作为主；因此民营快递企业应该有意识、有重点地去采用一些信息化技术和设备，如管理信息系统、企业资源计划系统、识别技术、自动跟踪技术等，从而不断的提高信息化程度，减少人工操作。购买设备虽然投资很大，但是一次性投入，通过提高效率可

15、以回收，人工成本却一定要支出，而且现在趋势是劳动成本在不断地上涨，相比较加大自动设备投入更经济，此外应该引进物流人才，专业的人才工作效率更高，有助于实现低成本领先战略。现阶段我国快递行业存在服务标准混乱，赔偿机制不健全以及规制缺位等问题，导致快递企业客户服务水平跟不上消费者需求。分析背后的原因：一是网络加盟模式使得快递企业管理比较松散．快递服务质量得不到保障；二是资金、技术、人才的缺乏限制了客服水平