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1、城市交通第7卷第6期2009年11月AnthonyDMay■文章编号：1672，等-5328：欧洲绿色（2009）06交通发展经验-0017-06UrbanTransportofChina,Vol.7,No.6,November2009欧洲绿色交通发展经验EuropeanExperiencesinGreenTransportationDevelopment12AnthonyDMay著，蒋中铭译（1.里兹大学交通研究所，英国里兹LS29JT；2.清华大学交通研究所，北京100084）12WrittenbyAnthonyDMay,TranslatedbyJIANGZh
2、ong-ming(1.InstituteforTransportStudies,UniversityofLeeds,UKLeedsLS29JT;2.InstituteofTransportationEngineering,TsinghuaUniversity,Beijing100084,China)摘要：首先探索了绿色交通涉及的因素，指出可持续1绿色交通涉及的因素交通层面下的政策目标。对实现这些目标可以采取的相关策略进行分析，包括新技术的应用以及交通政策1)气候变化。的干预。基于欧洲经验，总结了交通政策的效果和作对城市交通乃至整个地球而言，当前最紧迫用，包括土地利
3、用、基础设施、交通管理、运营措施、信的问题可能就是减缓气候变化的威胁。目前广泛息和宣传、费用等。最后，针对实施交通战略过程中存在的体制、可接受性、财政三方面的阻碍提出建议。认同的是，要使洪水、暴风雨灾害和沙漠化的影Abstract：Thispaperstartswithadiscussiononfactors响减至最小，未来地表平均温度升高应控制在concerninggreentransportation,andontheobjectivesof2°C以内，这就需要到2050年CO2的排放量比sustainabletransportationpolicies,th
4、enfollowsananaly-[1]1990年减少50%。许多发达国家已经设立了减sisofarangeofpolicyoptionstorealizetheseobjec-少80%CO2排放量的目标，以便与燃料消耗相对tives,includingapplicationofnewtechnologiesandinter-[2]ventionintransportationpolicies.Basedonexperiences较少的发展中国家达到平衡。相对其他方面而ofEuropeancountries,thepapersummarizestheperfor-
5、言，交通更容易实现节约，因此交通减少CO2排manceandeffectivenessofvarioustransportationpolicy放量的要求也许会更严格。然而，欧洲城市中交options,suchaslanduse,infrastructurefacilities,traffic通CO2排放量占其排放总量的14%，且预计未来management,serivceprovision,informationandpricing,将会显著增加，这恰恰与显著减少排放量的目标andsoon.Thepaperconcludeswithsuggestionstobr
6、eak[3]throughinstitutional,acceptability,andfinancialobsta-不一致。clesinimplementingsustainablestrategies.2)石油储备。关键词：交通政策；可持续交通；交通技术；一体化策略图1[4]显示，在下一个10年，全球石油生产Keywords：transportationpolicies;sustainabletransporta-量将达到峰值。除非能够提供替代能源或者鼓励tion;transportationtechnologies;integrated减少需求，否则将会导致
7、交通所依赖的石油成本strategies中图分类号：U491文献标识码：A迅速上升，造成石油市场的更大动荡，很可能导致各国竞争石油资源而造成政治上的不稳定。收稿日期：2009－10－193)大气污染。作者简介：AnthonyDMay(1944—)，男，英国人，博士，教图2显示，技术的进步已经促使局部污染物授，主要研究方向：一体化交通政策、交通与土地利用(如NOX，CO和PM10)的显著减少，目前水平比政策、公路收费、可持续城市交通、交通科技等。1990年降低了80%~90%。然而，污染物进一步E-mail:a.d.may@its.leeds.ac.uk译者简介：蒋
8、中铭(19
