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1、2010年第4期经济研究导刊No.4,2010总第78期EC0N0MICRESEARCHGUIDESefialNo.78国债旅游基础设施投资效应:基于CGE模型的研究左冰,保继刚(1.云南财经大学旅游学院,昆明650221;2.中山大学旅游发展与规划研究中心,广州510275)摘要:利用国债资金进行旅游基础设施建设所产生的经济效应问题是政府和学术界都极为关心的重大现实问题。在构建“整合”的旅游生产函数的基础上,利用CGE模型对200o一2oo5年中国国债旅游基础设施投资对于旅游业以及全社会价格水
2、平、总产出、总消费、居民收入、就业以及私人部门投资等方面的经济影响进行了定量研究。研究表明,国债旅游基础设施对于中国旅游业以及社会经济的发展均产生了积极的影响,有必要继续实施,为充分发挥基础设施条件改善对于目的地社会经济发展的推动作用,各地在旅游发展战略和旅游规划制定方面也需要有所调整。关键词:国债;旅游基础设施;投资;经济效应;CGE模型中图分类号:F592文献标志码:A文章编号:1673—291X(2010)04—0123—06发展、经济成长的前提条件,认为任何国家的经济起飞没有一、研究背景
3、及意义基础设施的大规模集中发展和积累都将不可能成功。经过半与发达国家发展旅游最大的不同是:中国发展旅游业是个多世纪的探索和争论,目前经济学者们对于基础设施与经在经济尚处于欠发达的背景下,期望通过旅游的经济效应来济发展的作用基本持一致的积极态度。N~kamp(1986)将基带动社会经济的发展。然而基础设施的明显滞后,成为制约中础设施对区域发展的促进作用总结为四个方面:(1)基础设国旅游业进一步加快发展的“瓶颈”。为此,从2000年开始,国施服务作为生产的中间投入,可减少投入成本导致生产获家首次将旅
4、游基础设施建设纳入国债投资计划,以完善旅游利;(2)基础设施可提高其他生产要素的生产力;(3)基础设业发展的硬件条件,为建设旅游经济强国打好基础。至2005施的存在可以吸引区域外的额外资源,如私人资本的涌入,年末,全国共向30个省(区、市)和5个计划单列市的617个降低要素成本和交易成本;(4)家庭对基础设施服务消费也有旅游基础设施项目安排国债资金68.1亿元,项目总投资额累助于提高福利和真实收入,提高生活质量、节约时间。世界银计达238.96亿元;累计修建旅游公路约11000公里,游步道行(W
5、oAdBank)在1994年的年度发展报告中指出:“基础设4000多公里,用于旅游交通基础设施的建设资金约占国债旅施如果不是经济发展的引擎,那也是经济活动的车轮。”游项目总投资的80%以上。国家利用大量国债资金支持旅游关于基础设施与经济增长关系的实证研究则集中出现基础设施建设,对旅游业的发展进而对整个社会经济的影响于20世纪8O年代末期。特别是自Aschauer(1989)利用生产如何?这是政府和学术界都极为关心的重大现实问题。对这一函数研究公共资本的边际产出之后,关于基础设施与经济增问题开展研
6、究,对于未来国家旅游产业发展政策的制定、基长关系的定量研究和争论越来越多。相关研究内容也主要集础设施投资项目的合理安排利用具有重要的现实意义。中在两个方面:一是基础设施投资与经济增长的相关性分析以及基础设施的相对贡献分析;二是测定基础设施投资存量二、文献回顾对于经济增长的拉动作用。对于相关性的实证分析,国内外关于基础设施与经济发展关系的研究始于20世纪40研究中主要使用生产函数法、成本函数和利润函数以及向量年代中后期。英国发展经济学家罗森斯坦一罗丹(Rosen—自回归YAR法等方法:而关于基础设
7、施投资存量对于经济stein—Rodem,1998)将基础设施视为一种“社会先行资本”,认增长的拉动作用则主要是运用投入产出模型。为政府应当大规模地投资于基础设施,才能冲破发展过程中在中国,钱家骏、毛立本(1981)最早提出应将基础设施最为常见的基础设施瓶颈,推动整个社会生产力的进步。罗作为一个独立研究对象进行研究的问题(刘伦武,2003)。20斯托(Rostow,2001)则将基础设施看做是社会变革、生产力世纪80年代末至90年代,由于中国基础设施的滞后对经济收稿日期:2009一l2—08基金
8、项目:国家自然科学基金项目“旅游区域经济影响评价模型及比较研究”(40471032)作者简介:左冰(1973一),女,四川宜宾人,副教授,博士,从事旅游经济分析、旅游经济管理、旅游影响、区域发展与旅游规划研究;保继刚(1964一),男,云南个旧人,教授,博士生导师,从事旅游地理、旅游规划研究。一123—增长的“瓶颈”制约日益严重,樊纲(1990)、马树才(2001)等三、研究方法与数据经济学者对基础设施“瓶颈”产生的原因和对策以及基础设施与经济增长之间的关系进行了分析。进入2l世纪之后,越本文将
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