自行车基础知识

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1、自行车基础知识第一节自行车分类　　一.山地车　　特点：为征服各种地形设计，车架结实；车圈一般为26英寸；轮胎较粗；一般会配置平把或燕把。　　二.公路车　　特点：为追求速度而设计，车圈为700C规格；轮胎细，配置羊角车把。　　三.BMX场地表演车　　特点：为表现技巧而设计，车架粗稳强壮、轮胎宽而无牙，车把可360度旋转，轮径小、操作性极强。        四.攀爬车        特点：也是为表现技巧而设计，轻量化的高强度车身，较小的齿轮比，适合攀爬、跳跃动作。       五.DS街市车        特点：出现较晚的一种车型，是山地车+BMX+攀爬车的结合体，更好

2、的强度、更为灵活的操控都为其提供了更多发展空间。第二节轮胎　　一.山地胎　　特点：轮胎粗大，稳定性好，胎压较低，一般有1.5、1.95和2.1几种规格，因不同用途分为烂泥、沙土路胎，特点是胎宽大有深齿；两用车胎，特点是在公路骑行时仅小部分轮胎接触地面因而阻力小，而在土路上骑行时，胎两侧的牙齿可以稳定车辆；光头胎，特点是阻力小，适合公路骑行。　　二.公路胎　　轮胎细，胎压高；一般有25C、23C、20C、18C等规格，其中25C和23C适合训练，不容易爆胎，20C和18C阻力小适合比赛。第三节车把　　一.山地车　　山地车一般配平把或燕把，优点是双手握把时张得较宽，有利

3、于操控；其中燕把可以抬高上身，使重心后移，更适合下山车。缺点是兜风，阻力大。　　二.公路车　　公路车一般配羊角把，有44CM和42CM等宽度规格，适合自己的宽度是与肩同宽，其特点是可以减小风阻，同时适合长时间骑行。第四节减震系统　　分为前避震与后避震，可以使骑行更舒适，尤其是下山车为必不可少的组件；但对于上山与平路的骑行就有“泻力”的不良影响，如果避震系统带锁死功能的话将使车的适应性更强。对于深圳的路况建议只配前避震。第五节变速系统　　变速系统的作用是利用牙盘和飞轮之间不同的齿轮比，产生不同的驱动扭矩，以适应不同的路况和骑行者的身体状况。　　一.山地车　　一般牙盘为

4、三片齿轮，分别有44(42)、34(32)、28(24)个牙齿；后飞为7-10片齿轮，分别有11——28(34)个牙齿。　　二.公路车　　一般牙盘为两片齿轮，分别有52(54)、42(39)个牙齿；后飞为8-10片齿轮，分别有11-25个牙齿。第六节刹车系统　　公路车一般都为钳制，山地车分为吊制、V制和碟制三种，吊制在早期的产品中出现较多，目前我们最常用的是V制和碟制。　　V制的优点是价格便宜、重量轻、刹车效果好、结构简单、容易调试维修；缺点是在下雨天和烂泥路上效果差对车圈有一定的损伤；　　碟制的优点是刹车效果好，适合下山车和骑行烂泥路，缺点是重量大，价格贵，结构复

5、杂、维修困难、保养费用也较高、容易抱死车轮，碟制又分为线碟和油碟，线碟价格相对略低。第七节车架材料　　一.高拉力钢：重、强度高；　　二.铬钼钢：重、强度高、寿命不长；　　三.铝合金：轻、不生锈、强度低、寿命不长(5-6年)；　　四.钛合金：轻、寿命长、软；　　五.碳纤维：分全碳、半碳(和其它零件接触部位是金属)两种，对纵向力耐受性好，但怕横向受力和扭曲。第八节如何配置适合自己的车　　从几个高度和长度的参数来选购和调整自己的车子，车的价钱不是最重要的，适合自己的身材才是最重要的。　　一.安全高度　　跨车上管站立在地面时，上管距裆部要有4-5CM的安全距离，以防下车时伤

6、害裆部。　　二.公路车坐包和车把、上管的相对高度　　公路车坐包距上管至少要10CM以上，15-20CM为好，同时坐包比把立高10CM左右。　　三.车架的高度　　根据不同的身高选择车架的高度。　　四.车架的长度　　在正常握把时，眼睛、把立前端和前轮花鼓三点一线则说明车架长度正好，否则可通过更换不同长度的把立来调整长度。　　五.坐包的高度　　当正坐于坐包之上，用脚跟把脚蹬踩到最低时，膝关节刚好伸直为高度正好，这样用前脚掌发力时刚好有几CM的余量。　　六.坐包的前后调整　　把脚蹬放平，正坐于坐包之上，如前脚发力点和膝盖的连线垂直于地面为位置正好。如经常上山可把坐包稍向前调

7、一点。　　七.坐包的水平面　　建议将坐包调成水平或略微上翘以提高对车的控制，不主张向下倾斜，但还是以个人的感觉为准。第九节骑行技术　　一.善用变速　　变速器要多用，找到适合的档位骑行可以节省体力，一般骑行中，前半小时用低档高频率热身，中间用高档发力高速踩，后半小时低档恢复疲劳。　　二.过弯技巧　　过弯时，向哪个方向拐弯就把哪个方向的脚蹬收到上方，一方面可以避免脚蹬刮碰地面，一方面可以把重心调整到过弯的状态。　　三.下坡技巧　　下坡时要重心靠后，身体放松。　　四.团队骑行　　团队跟车骑行可以节省后面队员30%的体力，一般配合默契的团队均采用这种骑行方式。一般一人领