长海长航监测方案

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1、厦门长航物流服务中心基坑支护施工监测方案江西省勘察设计研究院2015年4月23日监测（方案）报审表工程名称：厦门长航物流服务中心基坑支护施工监测致：厦门长海长航物流有限公司我方根据招标文件的规定完成了《厦门长航物流服务中心基坑支护施工监测方案》的编制，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附件：监测方案承包单位（章）：项目负责：报审日期：建设单位审查意见：建设单位（章）：项目负责：审查日期：基坑支护设计单位审查意见：基坑支护设计单位（章）：项目负责：审查日期：监理单位审查意见：项目监理公司（章）：总监

2、理工程师：审查日期：监测（方案）审批表工程名称厦门长航物流服务中心基坑支护施工监测方案名称厦门长航物流服务中心基坑支护施工监测方案项目部编审人员项目负责人：主编人：项目负责人签名：日期：主任工程师审查意见签名：日期：目录第一章工程概况11.1工程简介11.2工程地质条件11.3水文地质概况11.4周边环境11.5基坑围护结构型式2第二章监测目的与依据32.1监测的目的32.2监测的依据4第三章监测内容及方法53.1水平位移监测53.2竖向位移监测73.3深层土体位移监测93.4地下水位监测11第四章位移监

3、测基准点、监测点的布设与保护124.1监测基准点布设124.2监测点布置基本原则124.3监测点布设134.4位移监测监测点的保护13第五章监测周期与监测频率145.1监测周期145.2监测频率14第六章监测报警与异常情况下的监测措施156.1监测控制值156.2异常情况下的监测措施15第七章监测仪器设备及检定要求177.1监测仪器设备177.2仪器设备检定17第八章项目组织结构和人员188.1项目组织结构图188.2人员配置18第九章监测工作信息流程19第十章质量目标和保证措施2010.1质量目标201

4、0.2质量保证体系2010.3监测工作的管理2010.4保证监测质量的措施21第十一章安全文明施工、环境保护目标和保证措施2311.1安全文明施工目标2311.2安全保证体系2311.3文明施工保证措施2411.4环境保护24第十二章附件25第一章工程概况1.1工程简介拟建的厦门长航物流服务中心基坑支护工程±0.000相当于黄海高程7.05～7.15m,,现场地地势较平坦。本工程建筑由福建经福建筑设计工程有限公司，拟建建筑物采用桩基。拟建基坑约为矩形，长约190m，宽约90m，一层地下室。1.2工程地质条

5、件基坑土方开挖及其深度影响范围内，拟建工程基坑围护设计参数见下表：表1-1基坑围护结构岩土力学性质设计参数表1.3水文地质概况勘察期间正值平水季节，测得场地内初见水位埋深为0.50～1.80m，初见水位标高3.69～5.97m；混合地下稳定水位埋深0.90～3.20m，稳定水位标高3.04～5.08m。1.4周边环境(1)、拟建的厦门长航物流服务中心位于厦门市海沧区，南海三路与港北路交叉口东南侧。东侧为洪厝村，本工程用地红线距离民房最近处约12米；南侧为空地；西侧为南海三路，距离用地红线约为5米；北侧为正

6、在建设的中天海航运服务中心，距离其基坑边线约35m，综上所述，该基坑3倍开挖深度的影响范围内无相关建（构）筑物。据业主、勘察介绍及现场踏勘，场地内暂未发现相关管线。(2)、施工前应收集场区及周边地下埋设物资料,施工中应仔细观察分辨,避免损坏未有标识的地下埋设管网,若施工过程中遇到硬物,钻进阻力较大,应立即停工,及时通知业主、设计、监理等方,以便采取相应措施。1.5基坑围护结构型式根据基坑设计图纸，整体基坑周长约560m，基坑开挖深度约5.15～8.75m，安全等级为一级基坑。基坑场地受开挖影响主要地层为素

7、填土、淤泥、粉质粘土、粗砂、残积砂质粘性土等，并结合周边环境的情况，基坑支护方案主要采用自然放坡、放坡+排桩（围护桩采用管桩）。第二章监测目的与依据2.1监测的目的本工程地下室施工包括桩基工程、围护施工、基坑开挖及地下结构等部分，且本工程施工周期较长，基坑开挖面积较大，开挖深度较深，工程周边环境的保护要求较高。在基坑开挖过程中，地层应力状态的改变将直接导致基坑围护结构产生位移和变形，主要包括基坑围护结构及周围土体的侧向位移和竖向沉降，这些位移超出一定范围，必然对基坑围护结构产生破坏，并影响临近建筑及地下管

8、线的安全使用，同时，这些位移情况也是判断基坑围护结构稳定状况的重要依据。在基坑桩基施工期间，须周期性对周边环境进行观测，及时发现隐患，并根据监测成果相应地及时调整施工速率及采取相应的措施，确保道路、市政管线及建(构)筑物的正常使用。在基坑开挖过程中，由于地质条件、荷载条件、材料性质、施工条件和外界其它因素的复杂影响，很难单纯从理论上预测工程中可能遇到的问题，而且理论预测值还不能全面而准确地反映工程的各种变化，所以在理论指导下有