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1、2009年9月农业机械学报第40卷第9期3Plug2in混合动力汽车能量管理策略优化设计111112张博李君高莹杨世春杨成宏陈华艳(1.吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室,长春130025;2.中国人民解放军装备指挥技术学院士官系,北京102249)【摘要】应用PSAT前向仿真软件及矩阵分割全局优化算法,对并联式Plug2in混合动力汽车(PHEV)在不同电能消耗续驶里程(CDR)下的能量管理策略进行了优化设计研究。结果表明:PHEV电能消耗续驶里程越大,优化控制参数对整车经济性影响越小;小CDR优化控制参数的整车平均经济性能好于大CDR优化控制参数;利用优化设计得到的PHEV能
2、量管理策略可以使整车平均等价油耗降至2170L/(100km),相对于原型车经济性提高了近58%。关键词:Plug2in混合动力汽车能量管理策略优化仿真中图分类号:U469179文献标识码:AOptimizationofPlug2inHybridElectricVehicleEnergyManagementControlStrategy111112ZhangBoLiJunGaoYingYangShichunYangChenghongChenHuayan(1.StateKeyLaboratoryofAutomobileDynamicSimulation,JilinUniversit
3、y,Changchun130025,China2.DepartmentofPettyOfficer,AcademyofEquipmentCommandandTechnology,Beijing102249,China)AbstractByusingpowertrainsystemanalysistoolkit(PSAT)whichiskindofsoftwarewithforwardsimulationapproachanddividedrectangles(DIRECT)globaloptimizationalgorithm,anenergymanagementcontrols
4、trategyforaparallelplug2inhybridelectricvehicle(PHEV)ondifferentchargingdepletingrange(CDR)werestudied.TheresultsshowthatastheCDRincreases,theimpactofcontrolstrategyparametersonPHEVeconomicperformancebecomessmaller.Byapplyingsmall2CDRoptimalcontrolparameterstoPHEV,itsaverageeconomicperformanc
5、eisbetterthanthatoflarge2CDRoptimalcontrolparameters.ThefinaloptimalenergymanagementcontrolstrategycanreducePHEVaverageequivalencefuelconsumptionto2170L/(100km),whichis58%lowerthanthatofprototypevehicle.KeywordsPlug2inhybridelectricvehicle,Energymanagementstrategy,Optimaldesign,Simulation在保证整
6、车动力性能的前提下,在电能消耗续驶里引言程(chargedepletingrange,简称CDR)内主要通过电可外接充电混合动力汽车(plug2inhybrid力驱动系统驱动车辆,从而充分利用电网电能。目electricvehicle,简称PHEV),是由传统内燃机和电前国外许多汽车制造商及研究机构针对不同布置方力驱动系统所组成的混合驱动系统。与普通意义上式及车辆类型的PHEV开展了大量的研究工[1～3]的混合动力汽车不同的是,Plug2in混合动力汽车可作。以通过充电装置从供电网络获取电能,并且它能够为了保证Plug2in混合动力汽车具有良好的节收稿日期:2008211216修
7、回日期:20092012143国家“863”高技术研究发展计划资助项目(2006AA11A112)作者简介:张博,博士生,主要从事新能源与新型动力总成研究,E2mail:boris2zhang@live.cn通讯作者:李君,教授,博士生导师,主要从事新能源与新型动力总成研究,E2mail:junli610@263.net第9期张博等:Plug2in混合动力汽车能量管理策略优化设计21能减排效果,PHEV在不同的期望CDR下,需合理表1PHEV仿真模型主要初始参数地分配从电网获取的
