2#特大桥设计说明

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1、一、桥址概况铜山下行联络线2#特大桥位于徐州市铜山县境内。跨越丰裕集团专用线、西三环路等多条道路，本线靠近既有陇海线，桥址范围内地势较为平坦，所经之处大部分为房屋、田地和鱼塘。二、主要技术条件铁路等级：联络线；正线数目：双线，线间距4.2m；设计速度：160km/h；设计活载：ZK活载；轨道结构：有砟轨道。三、设计执行的主要规范、标准1、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）2、《铁路桥涵钢筋混凝土何预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）3、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002

2、.4-2005）4、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）5、《铁路工程水文勘测设计规范》（TB10017-99）6、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）（2009版）7、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）8、《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》（铁建设函{2003}205号）9、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）10、《内河通航标准》）（GB50139-2004）11、《防洪标准》（GB50201-94）12、《铁路桥涵设计基本规范局部修订条文》铁建设

3、（2010）5号；13、《铁路工程建设标准局部修订条文》铁建设（2010）257号。四、线路资料线路平面：本桥平面位于直线上。线路纵断面：R=15000五、水文资料本桥水文不控制设计。六、河流、道路立交、管线情况跨越公路情况一览表序号交点里程路名立交方式现状宽度设计净空设计立交孔跨1LXDK7+390.85西三环路铁路上跨42m4.5m（20+22+22+20）m刚构连续梁七、地质资料（一）工程地质条件根据勘察揭示，场区的岩土层按其成因分类主要有：各岩土层岩性分述如下：1、第四系全新统冲积层（Q4al）：（1）1-1杂填土、耕植土

4、（Q4ml）：杂色，稍湿，主要成分成粉土、黏性土，含大量碎石、砖块的办法建筑垃圾，结构松散。分布于LXDK6+058.85～LXDK7+189.90表层，层面标高39.58～42.50m，层厚0.30～3.70m，平均厚度0.89m。土石等级为Ⅰ级。（2）3-2粉质黏土，褐黄色、灰褐色，软塑，含铁锰质斑点及钙质结核，局部夹粉土薄层。主要分布于里程LXDK6+444.09～LXDK6+682.8、LXDK6+997.34～LXDK7+311.39段表层，其余仅8#墩揭示，层面标高35.43～40.72m，层面埋深0～5.0m，层厚0

5、.5～3.6m，平均厚度1.98m。Es100～200=4.32Mpa，本层岩土施工等级为Ⅱ级，推荐几本承载力为σ0=130Kpa。（2）3-3粉质黏土，褐黄色、黄褐色，可塑，含黑色铁锰结核及灰绿色泥质条带，偶见钙质结核。分布于全段，层面标高15.97～39.10m，层面埋深3.0～25.0m，层厚1.5～18.0m，平均厚度7.16m。Es100～200=6.11Mpa,Es300～400=9.88Mpa；本层岩土施工等级为Ⅱ级，推荐基本承载力为σ0=170kPa。（2）3-4粉质黏土，褐黄色，黄褐色，硬塑，含黑色铁锰结核及灰绿

6、色泥质条带，局部钙质结核富集。分部于全段，层面标高5.01～20.70m，层面埋深19.7～36.0m，层厚5.6～23.8m，平均厚度15.88m。Es300～400=11.88Mpa,Es600～800=17.73Mpa，本层岩土施工等级为Ⅱ，推荐基本承载力为σ0=200kPA。（2）4-2粉土：褐黄色、灰褐色，稍密，潮湿～饱和，偶见虫孔及针状孔隙；局部夹薄层粉质黏土、粉砂薄层。主要分布于里程LXDK6+058.85～LXDK6+682.8、LXDK7+020.87～LXDK7+462.62段，层面标高24.58～42.20m

7、，层面埋深0～15.5m，层厚0.5～16.0m，平均厚度5.69m。Es100～200=7.57Mpa，本层岩土施工等级为Ⅱ，推荐基本承载力为σ0=120kPa（液化前）。（2）5-2粉砂：灰黄色，稍密，饱和，主要成分为长石、石英；局部夹粉土薄层。分布于全段，仅30#墩缺失，层面标高28.22～39.07m，层面深度1.5～12.0m，层厚1.5～17.1m，平均厚度9.42m。岩土施工等级为Ⅰ级，推荐承载力基本值σ0=125kPa（液化前）。、（2）5-3粉砂：褐黄色、灰黄色，中密，饱和，主要成分为长石、石英颗粒，局部夹粉黏。

8、主要分布于里程LXDK7+015.74～LXDK7+462.62段，层面标高13.90～23.12m，层面埋深17.3～27.0m，层厚1.7～7.0m，平均厚度3.89m。岩土施工等级为Ⅰ级，推荐承载力基本值σ0=160kPa（液化前）。（2）6