灌注桩首件工程施工总结

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1、盐河（杨庄-武障河）航道整治工程杨庄二线船闸工程土建施工项目钻孔灌注桩首件工程施工总结中交第四航务工程局有限公司盐河航道整治工程YH-YZCZ-TJ标项目经理部二○一○年十一月九日11钻孔灌注桩首件工程施工总结一、首件工程实施目的为了贯彻“首件工程认可制”实施办法，进一步加强施工管理，改进施工工艺，确保钻孔灌注桩施工质量，我部选取了上游引航道排桩护岸处108#-桩基作为钻孔灌注桩的首件工程，具体位置详见下图：桩位位置示意图二、首件工程概况上游引航道排桩护岸处108#桩基桩长16.7m，桩基所在位置的原地面标高为+13.696m，桩底标高-7.0m，桩

2、顶标高+9.7m，桩径0.8m，全桩钢筋用量0.971T，混凝土理论用量8.4m3。三、首件工程准备情况项目部按照首件工程的施工要求和程序，根据设计图纸和规范及相关要求，结合本标段项目经理部规定，认真研究施工方案、精心组织合理施工，于10月24日桩机进场，10月27完成灌注桩施工区域场地平整，11月1日完成钢筋场地硬化，同时进行了灌注桩施工的安全技术交底。11月6日完成泥浆池的开挖，最终于11月8日正式开钻，11月9日终孔，并完成浇注，其中：1、人员：桩机施工分两个班组，每班组3人，全部到位11；制订了现场值班制度，现场值班人员包括分项技术负责人（景

3、春荣）、质检员（邓军）、安全员（殷学兵）、试验员（方程明）、测量员（谢志良）、电工、钢筋工等；2、施工机械设备：GPS-15型钻机1台，16T吊车一台，泥浆泵1台、电焊机、钢筋弯曲机等若干，主要设备均满足使用要求；3、材料：砼采用商品砼，且经检测合格；4、混凝土配合比：试验室10月18日开始对金达商品砼灌注桩砼进行验证，砼7天强度抗压试验数据为33.7MPa，符合规范规定及设计要求，其他各项指标符合设计和规范要求；5、技术准备：施工方案经报审通过后于11月1日进行了技术交底；经监理工程师确认，各项准备工作满足钻孔灌注桩施工条件，于11月8日开工。四、

4、首件工程实施情况1、桩基施工流程施工准备工作测量放样护筒埋设桩位复核造浆钻机钻进钻至设计标高不符合要求监理工程师验收合格终孔、清孔钢筋笼制作接长下放钢筋笼安装导管、二次清孔浇筑水下砼11检测验收钻孔灌注桩施工流程2、桩机钻头设计桩径为0.8m，考虑到施工中的扩孔系数，我部选择三翼式，直径为0.78m的钻头，保证桩径不小于0.8米。3、泥浆泵11为了保证钻孔施工中的泥浆循环供应，我部选择功率为22KW的3PN泥浆泵，确保泥浆循环正常，护壁完整。4、泥浆池我部坚决贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”、“防治污染、保护环境”的安全、环保方针，在现场开挖一个

5、25×30×4m3泥浆池，并做好安全防护及警示牌。115、测量放样利用整个船闸工程的加密控制网进行桩位放样，除了桩位外每根桩设置4个保护桩，并在开钻前进行了桩位复核及护筒顶、磨盘面、钻机平台面的标高采集。由于本地区地表土为粉土，中、下部为粉质粘土、粘土，钻孔坍塌的可能性小，我部埋设护筒深度为1.0m，孔径为0.9m。桩基测量放样分三次，分别为：1）、原地面打木桩定桩位；2）、护筒埋好后，第一次复核；3）、桩机就位后，在转盘中心位置进行开钻前的最终复核。桩位中心点偏差为东4mm,南2mm，倾斜度为0.4%,满足设计及规范要求的桩位偏差小于2cm,倾斜度

6、小于1%。6、钢筋笼验收按照水运工程质量检验标准(JTS257-2008)进行钢筋笼制作验收。7、开钻钻孔过程中，需要注意控制的事项：111）、在桩长范围内淤泥质粘土呈软至流塑状态，抗剪强度低，易产生缩孔现象；粉砂厚度较大时，易产生塌孔和缩水移动现象。钻机要严格控制钻头下降速度。2）、起落钻头要匀速，不得突然加速，以免碰撞孔壁，形成坍孔。3）、停钻时，严禁将钻头留在孔内，以防埋钻。4）、抽渣或停钻时，保持孔内具有一定浓度及黏度的泥浆，以防塌孔。5）、由专人负责做好钻孔施工记录。（钻孔施工记录见附件）8、清孔钻到设计标高后，对孔径、深度、垂直度情况进行

7、全面检查合格后，采用换浆法清孔，孔底基本无沉渣，泥浆沟只排出浊水而无泥浆废渣，停止清孔。9、成孔检测①孔径检查采用Φ78cm孔规进行孔径检查②泥浆指标检查检查泥浆指标分两次，一次清孔在下放钢筋笼前进行，二次清孔在浇注前进行。浇注前要求达到的泥浆指标为：111）、相对密度:小于1.2;2）、含砂率:小于6%;3）、粘度:20～22S;第一次清孔现场检测的泥浆指标为：1）、相对密度:1.14;2）、含砂率:2%;3）、粘度:22s;③孔深检查第一次清孔后孔深为22.1m(以磨盘面为基准)，即孔底标高为-7.143m。10、钢筋笼安装桩基钢筋笼在加工场分两

8、节进行制作，采用16T汽车吊安装，每节为9m，分2节，18个焊接接头，用时1小时。钢筋的品种、规格、质量、根