phc预应力管桩技术交底

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1、杭州至长沙铁路客运专线江西段工程技术交底书工程名称：新建杭州至长沙铁路客运专线施工合同段：HKJX-6标段编号：单位工程名称DK667+099.84～DK667+533.87段路基工程分部工程名称预应力管桩地基加固处理分项工程名称施工单位中国港湾工程有限责任公司里程交底日期2011.3.3交底地点二工区工程管理部交底内容：一、管桩施工流程：PHC预应力管桩施工流程图调整桩垂直度、调整桩机水平度测量放线、检查桩位桩机就位桩机吊桩对位安装桩尖施压（记录压力值）接桩（或安送桩器）继续施压测量回弹值停压下一桩位二、施工准备：1、打桩施工顺序的确定1)本工程桩打桩顺

2、序为从中间开始，向两侧进行，坡脚应设置一排桩。2)若桩深度差别大，要先长后短。编制人审核人交底接收人注：驻地监理抽查。杭州至长沙铁路客运专线江西段工程技术交底书工程名称：新建杭州至长沙铁路客运专线施工合同段：HKJX-6标段编号：单位工程名称DK667+099.84～DK667+533.87段路基工程分部工程名称预应力管桩地基加固处理分项工程名称施工单位中国港湾工程有限责任公司里程交底日期2011.3.3交底地点二工区工程管理部交底内容：1)管桩的进场验收与堆放，应仔细研究地质报告，估计其入土深度，并按计划订购长度合适的管桩到场，所有管桩进场时应由安质员、

3、施工员会同监理工程师进行外观检查，不合格管桩立即退场，禁止使用。管桩进场堆放时应选择靠近桩机且便于取用的平整、坚实的场地堆放，不得超过四层。叠层堆放管桩时，应在垂直于管桩长度方向的地面上设置2道垫木，垫木应分别位于距桩端0.2倍桩长处；底层最外缘的管桩应在垫木处用木楔塞紧以防滚动。垫木应该用耐压的长木枋或枕木，不得用有棱角的金属构件代替。特别要注意，温度高的管桩应待其冷却后才能取用。2、测量放样：根据PHC管桩桩平面布置图，用全站仪测量放出线路中心线，再采用经纬仪及钢尺放出每一个桩的桩位，在桩位中心打入钢钎，用白灰标明，并作编号记录。三、施工要求：1、在打

4、桩前，必须处理完施工区内地面的障碍物，以利于打桩顺利进行。2、场地的地面平整，承压能力应满足打桩机稳定的要求。应调配好材料等等物品的堆放，保证施工顺利进行。3、宜在正式开工前按不少于1%工程桩数量且不少于3根进行试打桩。编制人审核人交底接收人注：驻地监理抽查。杭州至长沙铁路客运专线江西段工程技术交底书工程名称：新建杭州至长沙铁路客运专线施工合同段：HKJX-6标段编号：单位工程名称DK667+099.84～DK667+533.87段路基工程分部工程名称预应力管桩地基加固处理分项工程名称施工单位中国港湾工程有限责任公司里程交底日期2011.3.3交底地点二工

5、区工程管理部交底内容：4、管桩在吊运过程中应轻吊轻放，避免激烈碰撞。单节管桩可用专用吊钩钩住管桩两端内壁直接进行水平起吊。5、接桩时下节桩施打后露出地面0.5-1米即可接桩，任一单桩的接头数量不能多于4个。所以每根桩必须对照地质钻探资料预计总长，从而选择合适的桩节组合，以接桩的次数尽量少。6、接桩采用焊接接桩法：下节桩桩头必须设导向箍以保证上下桩节找平接直，上下节桩之间的间隙应用铁片全部填实焊牢，然后沿圆周对称点焊六处，待上下桩节固定后再折除导向箍，继而分层对称施焊，每个接头的焊缝不得少于两层，每层焊缝的接头应错开，焊缝须饱满，不得出现夹渣或气孔等缺陷，施

6、焊完毕自然冷却大于8分钟以后方可继续施打。7、本工程采用的管桩允许送桩，送桩须使用专用的送桩器，送桩深度不得超过2m。管桩内充满水时，严禁送桩作业。8、严禁边打桩边开挖基坑，饱和粘性土和粉土地区的基坑开挖，宜在打桩全部完成并相隔15d后进行，挖土宜分层均匀进行且桩周土体高差不宜大于1m。编制人审核人交底接收人注：驻地监理抽查。杭州至长沙铁路客运专线江西段工程技术交底书工程名称：新建杭州至长沙铁路客运专线施工合同段：HKJX-6标段编号：单位工程名称DK667+099.84～DK667+533.87段路基工程分部工程名称预应力管桩地基加固处理分项工程名称施工

7、单位中国港湾工程有限责任公司里程交底日期2011.3.3交底地点二工区工程管理部交底内容：9、第一节管桩起吊就位插入地面时的垂直度偏差不得大于0.5%，并宜用长条水准尺或其他测量仪器校正；必要时，应该拔出重插。10、管桩施打过程中，桩锤、桩帽和桩身的中心线应重合。当桩身倾斜率超过1%时，应找出原因并设法纠正；当桩尖进入硬土层后，严禁用移动桩架等强行回扳的方法纠偏。11、在较厚的粘土、粉质粘土层中施打管桩，不宜采用大流水打桩施工法，宜将每根桩一次性连续打到底，尽量减少中间休息时间，且尽可能的避免在接近设计深度时进行接桩。12、承台边缘的桩宜待承台内其他桩打完

8、并重新测定桩位后再插桩施打。13、打桩时应由专业人员记录及时准确地