木模制作成本及质量控制

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1、木模制作成本及质量控制摘要木模的成本与质量直接影响企业的效益，是企业可持续发展的命脉。本文引用铸钢件汽缸体木模为例，对木模制作过程以及成本和质量进行了探讨和实践。成本与质量对立统一，这里着重探讨和实践低成本和高质量的木模产品。关键词木模结构；实样木型；菱苦土模；实型模；造型材料中图分类号TG241文献标识码A文章编号1674-6708（2013）84-0147-02汽轮机汽缸体上下部是沈重80年代引进的重要产品，该产品设计形状复杂，体积大，技术要求高。由于当时是计划经济，缺少创新意识，造成木模制作周期长，原材料消耗过大，成本具高不下，并时有质量事故。

2、近几年来，质量意识逐步加强，为此公司领导十分重视解决汽缸体木模制作的成本与质量。笔者有幸承担木模创新任务，首次采用价值工程在木模上的应用，并取得了较大成就。现将木模制作改进过程加以叙述。1）影响汽缸体木模制作成本与质量的原因根据汽缸体设计要求，对木模制作成本与质量分析，影响木模成本与质量的主要原因是：材料，结构，技术水平。2）汽缸体木模制作的成本与质量因果图归纳（图略）3）拟订木模制作创新方案（如表1所示）表14）汽缸体木模制作过程（1）确立方案：首先进行加放铸件收缩余量的1：1生图方案，同时划出机械加工余量和铸造补正余量等工艺余量。划出实样分型面以

3、及各芯盒分界线。通过生图放样分析,最终确定制作两节实样木模。因上下部法兰基本一致，为此将冒口部分既外皮第一节做一个主体，通过加减部件进行换用，以达到图纸工艺要求。上下部管口等部件无差异部分，通过对实用性、耐用性分析，也制作一套部件来满足铸造的生产需要。对于瓦口芯盒、大胎芯也可以用增减部件法进行换用生产。最终确定'‘钢土木”合制主体实样模型。（2）“钢土木”合制主体实样模型制作过程。在图板上用木材做出法兰平面木框，并划出中心线，以及各部件水平位置线，以备组装各部件。用叠合板及木材做出主体弧形型线。为了保证质量，可适当增加型线数量，为了保证强度，需要焊接

4、钢骨架，将木框与钢骨架用螺栓连接固定。为方便于起模与翻模，骨架要焊出起模工具。两节木模用铁销定位。难点是主体上节的三维弧面，经论证采用两个方向不同刮板，用外轮廓型线刮制而成。头部渐开线增加,型线控制其形状以及尺寸精度，最终用菱苦土完成。各部件在三位空间的安装，虽然底平面上有中心位置，但是该工件2800mm高，上层各部件定位困难。借鉴建筑施工方法：在水平的平台上用自制的90°角尺与铅坠，加上水平尺相结合的方法来控制中心尺寸及总体高度。这样保证了三维空间各部件的中心准确。菱苦土的控制与应用：此件缸体上下部70%为菱苦土制作，各弧面及相交相贯面都应用菱苦土

5、圆滑过度，使汽缸体表面强度、精度效果极佳。菱苦土的控制主要在混料、配比、搅拌方面控制。在制作木模结构时，首先考虑的是木模的强度。不仅牢固而且便于铸造时起模，所以架体下部的方箱部分采用角钢做外模的支撑骨架，原来用木方做龙骨加工和安装起来很困难，再因为制作木龙骨时的尺寸不宜得到准确的控制，为了保证木模尺寸，一般情况下会往大做，封板后，留有很大余量，只能用手工加工，增加了劳动强度。采用角钢做方箱龙骨不但增强了模样的强度，木模尺寸也得到了很好的控制。角钢龙骨的制作首先用木板制作架体下部两端部分。用相等厚的木板，依据实际尺寸拍框，框的背面要预留打菱苦土所需的背

6、带，值得注意的是，为了增加菱苦土模的强度，背带间距不宜超过600mm,两端木框做好后，依据木框的长、宽尺寸，焊接角纲龙骨架，龙骨架的长度尺寸可以通过计算来获得，由于此件模样六个面都做成菱苦土模，焊接角钢时要预留打土量。角钢龙骨焊接好后，先用螺栓固定两端木框,注意控制好端面的拔模斜度，由于两侧的拔模斜度做木框时已经做出，所以两侧的木板可以直接与木框固定整齐就可以To制造菱苦土模的工艺过程，基本上和制造木模相同，既按木模的工艺结构进行搭接，然后在其表面根据要求覆盖菱苦土。工艺过程：工艺结构设计一骨架制造一骨架装配填料-塑制一硬化一修饰〜装配附件一检查〜油

7、漆入库。骨架的设计与制造：骨架设计时应考虑：①骨架必须连成一个整体，保证有足够的强度；②骨架须有一定的刚度，变形量小，能防止菱苦土模在制造过程中变形；③骨架的结构须能使各部分菱苦土厚度保持均匀；④模样的型线尺寸能尽量依靠骨架为基准作样板；⑤模样的凸台部分尽可能采用装配结构；⑥必须做出起模斜度，要考虑吊运，敲击、起模等装置；⑦在保证足够强度的前提下，结构轻巧，用料节省，操作方便；⑧填料的周围，必须有木框围住，以避免菱苦土在边缘存在。骨架的结构：有龙骨式和框架式两种。龙骨式结构主要用于外模，按照图纸的型线和尺寸要求分别制出，再装配连接成整体，构成模样的轮

8、廓。填料与紧实：操作步骤：①为了使菱苦土能与骨架粘合牢固，首先在骨架上刷上卤水，然后再进行填料；②填料时要分