高速公路路面水损毁机理分析以及防水治理方案探讨

《高速公路路面水损毁机理分析以及防水治理方案探讨》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、螈羂肂节蒈螅羈芁薀羁芆芁蚃螄膂芀螅罿肈荿蒅螂羄莈薇羇袀莇蝿螀艿莆葿肆膅莅薁袈肁莅蚄肄羇莄螆袇芅蒃蒅蚀膁蒂薈袅肇蒁蚀蚈羃蒀莀袃罿葿薂螆芈葿蚄羂膄蒈螇螄肀蒇蒆羀羆薆蕿螃芅薅蚁羈膁薄螃螁肆薃薃羆肂膀蚅衿羈腿螈肅芇膈蒇袈膃膇蕿肃聿膇蚂袆羅芆螄虿芄芅蒄袄膀芄蚆蚇膆芃螈羂肂节蒈螅羈芁薀羁芆芁蚃螄膂芀螅罿肈荿蒅螂羄莈薇羇袀莇蝿螀艿莆葿肆膅莅薁袈肁莅蚄肄羇莄螆袇芅蒃蒅蚀膁蒂薈袅肇蒁蚀蚈羃蒀莀袃罿葿薂螆芈葿蚄羂膄蒈螇螄肀蒇蒆羀羆薆蕿螃芅薅蚁羈膁薄螃螁肆薃薃羆肂膀蚅衿羈腿螈肅芇膈蒇袈膃膇蕿肃聿膇蚂袆羅芆螄虿芄芅蒄袄膀

2、芄蚆蚇膆芃螈羂肂节蒈螅羈芁薀羁芆芁蚃螄膂芀螅罿肈荿蒅螂羄莈薇羇袀莇蝿螀艿莆葿肆膅莅薁袈肁莅蚄肄羇莄螆袇芅蒃蒅蚀膁蒂薈袅肇蒁蚀蚈羃蒀莀袃罿葿薂螆芈葿蚄羂膄蒈螇螄肀蒇蒆羀羆薆蕿螃芅薅蚁羈膁薄螃螁肆薃薃羆肂膀蚅衿羈腿螈肅芇膈蒇袈膃膇蕿肃聿膇蚂袆羅芆螄虿芄芅蒄袄膀芄蚆蚇膆芃螈羂肂节蒈螅羈芁薀羁芆芁蚃螄膂芀螅罿肈荿蒅螂羄莈薇羇袀莇蝿螀艿莆葿肆膅莅薁袈肁莅蚄肄羇莄螆袇芅蒃蒅蚀膁蒂薈袅肇蒁蚀蚈羃蒀莀袃罿葿薂螆芈葿蚄羂膄蒈螇螄肀蒇蒆羀羆薆蕿螃芅薅蚁羈膁薄螃螁肆薃薃羆肂膀蚅衿羈腿螈肅芇膈蒇袈膃膇蕿肃聿膇蚂袆羅高速公

3、路路面水损毁机理分析以及防水治理方案探讨郭文雄（广西金雨伞防水装饰有限公司，广西南宁530001）摘要：本文通过对我国混凝土高速公路路面水损毁机理分析，提出在路面承重层之上磨耗层之下做一层反应粘结型功能防水层，既能对承重层密封防水，又能消减面层反射性裂缝，达到提高路面使用舒适性，延长路面使用寿命的目的。关键词：路面防水CPS反应粘混凝土密封1.高速公路混凝土路面水损毁现象我国高速公路里程突破4万公里，一两年内就需要大规模维修的状况非常普遍。水泥混凝土路面为刚性路面，几乎没有塑性，因此水泥混凝土路面

4、必须要留伸缩缝和施工缝，这些人为缝隙和混凝土自身的吸水性和透水性都会导致路基受到不同程度的水侵害。根据我国已建成通车的公路使用情况看，凡是路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆，沥青路面剥落、龟裂、松散，水泥混凝土路面的唧泥、错台、断裂等病害，都与路面渗水、地表积水和地下水的侵蚀有关。水的作用加剧了路基和路面等结构的损坏，缩短了它们的使用寿命。2.高速公路混凝土路面水损毁机理超载易使混凝土路面产生断裂、竖向位移的病害，这些危害使刚性混凝土产生不同程度的裂缝，水会渗入路基，混凝土板底在交通荷载作用下就会脱空，造

5、成地基强度不均匀、承载力降低，从而引起面板的进一步开裂，致使基层材料形成泥浆从接缝处或板边缘挤出，板底出现脱空。在轮载的频繁作用下，板边缘和角隅下的路基和路基由于塑性变形累积与同面层脱离接触；路面由于下渗的水积聚在面层下的脱空区内，在轮载弯沉变形的作用下使空隙内的积水变成压力水，侵蚀基层并同基层内冲刷出的细料搅混成悬液，并沿裂缝缝隙喷溅，使面层板边缘部分失去支撑，久之，引起错台并导致面板出现更多更深的裂缝，致使路面破坏面积不断扩大。图1高速公路路面破损情况3.高速公路混凝土路面水危害处理方法在广西

6、、云南、贵州等地早期修筑的高速公路多是水泥混凝土路面，噪声大，平整度差，使用一段时间后就出现断板、卿泥、翻浆，严重地影响交通运输。为提高水泥路面的使用性能，不得不用沥青路面进行维修或改造。现在国内数条高速公路采用了不同的方法，第一种方法是直接在水泥路面上加铺一层沥青路面；第二种方法是在水泥路面的缩缝处铺设土工格栅，然后再铺筑沥青面层；第三种方法是将水泥路面破碎后做20cm左右厚的半刚性基层，再铺筑沥青面层。前两种方法施工时间短，费用低，但是使用寿命短；后一种方法施工周期长，使用寿命长，使用性能好，

7、但是成本高。如何既经济又耐久地对水泥路面进行维修改造是公路养护部门亟待解决的问题。美国很早就遇到同样的问题，为了解决水泥路面加铺沥青面层的难题，科氏沥青材料公司研制开发了STRATA系统，专为减少水泥路面的反射裂缝而设计的沥青路面结构。该系统在美国试验应用数年，取得成功经验后于1994年开始推广使用。STRATA系统由应力吸收层和罩面层(包括中面层和抗滑表层)组成，核心是应力吸收层。由于水泥混凝土具有热胀冷缩的特性，随着温度的升降，水泥混凝土板会发生伸缩变形，对于5m长的水泥混凝土板，在温度波动4

8、0℃的情况下变形量不小于2mm，普通沥青混凝土不能承受如此大的变形，从而使沥青面层出现反射裂缝。一旦产生裂缝，水就会通过裂缝流到基层，引起路面卿泥、翻浆等病害。应力吸收层要能全部或部分吸收水泥混凝土板收缩变形，消减对上部沥青面层的影响，其本身不会因水泥混凝土板收缩而开裂。这要求吸收层必须具有较好的柔韧性及不透水的特点。为满足这些特点，应力吸收层应采用高弹性改性沥青，其耐高温性能必须达到75℃以上，低温性能等级必须达到-22℃以下，以满足维姆稳定性和弯曲梁疲劳试验的双重要求。经过旋转