2#桥盖梁开工报告

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1、一、工程说明1(一)、编制依据1(二)、工程简介1(三)、工程数量1二、施工准备1三、施工工艺2四、安全、质量、环境保证措施5(一)、安全保证措施5(二)、安全保证措施5(三)、文明施工、环境保护措施8五、施工进度安排9高岚互通2号桥盖梁、台帽施工方案一、工程说明(一)、编制依据宜巴高速公路两阶段施工图设计第III.16.F册,第二分册《公路工程质量检验评定标准JTJF80/1-2004》《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000》(二)、工程简介高岚互通2号桥,桥梁分为左右幅,左幅起点桩号为ZK95+

2、872.5,止点桩号为ZK96+788.5,全长916米;右幅起点桩号为YK95+863.5,止点桩号为YK96+814.5,全长951米,展于特大桥,左幅桥梁上部结构采用(3*35m+23m)+23m+23m+(5*35m)+(2*35m)+(2*35m)+(2*35m)+(3*35m)+(4*35m)+(3*35m)预应力碗T梁,共10联,先简支后连续结构o右幅上部结构采(4*35m)+(23+2*35m)+(2*23m)+(4*35m)+(5*35m)+(5*35n))+(5*35m)预应力碗T梁,

3、共7联,先简支后连续结构。盖梁、台帽共57个。二、施工准备在三通一平的基础上,主要准备工作如下1、仔细熟悉和审查设计图纸,编制详细的施工组织设计,做好技术交底。2、测量人员做好导线点和水准点的复测和加密工作,并上报监理工程师,经监理工程师批复后方可使用。3、试验室做好相关原材料的外委试验和仪器标定工作,通过质检部门的验收,保证原材质量符合施工技术规范要求。4、拌合站位于2#桥14号墩到18号墩右侧,占地9.5亩配3台联运输车。通往2#桥路线为经线内施工便道接进入2#桥施工场地。5、人员、机械、材料配备到位

4、。(1)、劳动力配备:工程平均需要每天安排8组人员施工,每组4人,共计32人。(2)、机具配备:装载机1台,吊车1台,拌和机一台。其他机具:钢筋加工机具、电焊机等。三、施工工艺盖梁、台帽施工采用厂制定型钢模板,抱箍法施工,先搭设施工平台,用吊车吊装模板,所有盖梁、台帽碗都采用集中搅拌站拌制,混凝土搅拌运输车运输至盖梁(台帽)浇筑处,通过吊车吊斗入模浇筑。1、抱箍法施工特点抱箍施工是一种很好的盖梁施工方法,它能较好地解决满堂支架对地基承载力要求较高和水中墩施工的困难,可以克服牛腿预留孔倾斜和影响墩柱美观的弊

5、端,总体上来说,抱箍法有安全,方便,经济,美观,周转快的特点。2、施工平台搭设施工前在盖梁两侧用脚手架搭设施工平台至盖梁底高度,上面加铺竹胶板以利于人工操作安装抱箍、调节底模板。然后测量人员测量计算并放样出抱箍底标高位置,并用细线刻出,施工人员据此将两个半圆形型钢抱箍利用螺栓箍紧于立柱上,抱箍安装前在内壁与柱之间设置橡胶垫以增大摩擦力,抱箍安装固定后在其上安放砂箱四个,在浇筑完確后用来拆卸底模,再用两根I40a型工字钢安放在砂箱上作为底横梁,每侧并排安放2根。在上面安放盖梁底模,准确控制底模的顶面标高及底

6、板纵坡。3、盖梁、台帽模板的制作和安装盖梁模板统一由专业模板厂家加工,模板刚度及平整度,接缝等均严格按规范要求执行。据现场实际情况,我部投入钢抱箍钢底模2套,侧模1套。台帽采用回填后控制好标高作为土底模,侧模用竹胶板加工而成。为保证盖梁的美观,减少模板的接缝,盖梁侧模、端模板采用钢模板,面板为65mm钢板,槽肋为[6.3槽钢,竖肋用2[20槽钢加强。采用两块对接,这样也减少了模板拼装工作量,加快了施工进度。盖梁支架搭设后,铺设盖梁底模、端底模,用全站仪、水准仪测量放样,再用砂箱调整底模至设计标高和设计的横

7、坡,然后安装盖梁钢筋。在盖梁钢筋安装完毕验收合格后,安装盖梁侧模、端模并进行加固,侧模采用对拉螺栓固定。4、绑扎钢筋盖梁钢筋统一在钢筋棚中加工,骨架在钢筋棚中焊接成型,用汽车运至现场,用25t汽车吊装到盖梁底模上。钢筋制作应严格按设计尺寸,弯起的钢筋应先放样,做出模型钢筋,再依模加工,以保证钢筋的加工和安装精度。支座垫石及挡块的预埋钢筋在预埋、绑扎吋位置必须准确。钢筋焊接应严格遵守设计规定和规范要求。5、混凝土浇筑、养护帽梁模板安装完毕并经现场监理验收合格后,即可进行混凝土浇筑工作,一座帽梁应一次连续浇筑

8、完成,帽梁確全部采用吊车吊斗入模浇筑,人工振捣。帽梁下料由一端向另一端分层连续施工。碗坍落度控制在9-12m,浇捣时要注意流淌碗的振捣,注意振动棒不碰撞钢筋及模板。混凝土由于浇筑高度大,因此采用分层斜向浇注,每层浇注厚度为30cm。在浇注帽梁混凝土过程中,混凝土浇筑振捣时由专职测量员,随时观测钢抱箍沉降情况,观测到浇栓结束后4小时,做好观测记录。观测过程中如发现沉降异常,应暂停浇碗,采取必要措施后再继续浇捣。碗浇捣完毕后表面用

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