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1、第23卷第10期公路交通科技Vol.23No.102006年10月JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentOct.2006文章编号:1002-0268(2006)10-0015-05排水性沥青表面层半刚性基层路面温度场分析1121倪富健，徐皓，刘清泉，陈荣生(1.东南大学交通学院,江苏南京210096;2.交通部公路科学研究院,北京100088)摘要:为了分析具有排水性沥青面层的半刚性基层路面的温度场,建立了二维有限元模型来对半刚性基层路面的温度场进行预估,并对沪宁高速镇江支线两种结构形式的沥青路面的温度场进
2、行了长时间的监测。发现排水性沥青上面层底面的夏季日最高温度较普通密级配沥青路面低2℃左右,冬季最低温度高1℃左右;排水性沥青路面的半刚性基层顶面日温度变幅较普通密级配沥青混凝土路面低3～4℃;建立的温度预估模型计算结果与实测温度相差较小。结果表明,排水性沥青面层有很好的温度调节作用,能有效改善半刚性基层的温度状况;建立的温度模型可以对半刚性基层路面的温度场进行可靠的预估。关键词:排水性沥青路面;半刚性基层;温度场;有限元法中图分类号:U416.217文献标识码:AAnalysisofTemperatureFieldsofSemi-rigidPavementwithPorousA
3、sphaltCourse1121NIFu-jian,XUHao,LIUQing-quan,CHENRong-sheng(1.SchoolofTransportation,SoutheastUniversity,JiangsuNanjing210096,China;2.ResearchInstituteofHighway,MinistryofCommunication,Beijing100088,China)Abstract:A2-Dfiniteelementmodelwasdevelopedtocalculatethetemperatureofsemi-rigidpavemen
4、t,andlongtimeoftemperaturedataoftwocombinationsofmixturetypeatHuningexpresswaywasmeasured.Thepurposewastoanalyzethetemperaturefieldsofsemi-rigidpavementwithporousasphaltcourse.BasedontheFEMmodelandthetemperaturedata,someofgeneralconclusionsaremadethatthelayerinterfacebeneathporousasphaltcour
5、seisabout2℃coolerinsummerandabout1℃hotterinwintercomparingwiththatofconventionaldense-gradedsurfaceandthatporousasphaltcourseresultedinsemi-rigidbasebeingabout3~4℃lowercomparingwiththatofconventionaldense-gradedsurface.Andtherewaslittledifferencebetweenthecalculatedvalueandthemeasureddata.Th
6、eseresultsindicatethatporousasphaltcoursecouldefficientlyamelioratetemperaturestatusofsemi-rigidbase;andthatthe2-Dfiniteelementmodelprovedtobevalidtopredictthetemperatureofsemi-rigidpavement.Keywords:porousasphaltpavement;semi-rigidbase;temperaturefield;finite-elementmethodology目前这种结构形式在日本已被
7、广泛应用于高速公路0概述和城市主干道路。由于日本和欧美等国家的排水性排水性沥青路面具有较大空隙率,因而具有很沥青路面的结构形式大都采用柔性基层,而针对我好的表面抗滑性能。尤其在雨天,能迅速排除路表国现有道路大部分采用半刚性基层的情况,必须充积水,减少路面溅水和喷雾,极大地增强了安全性分考虑半刚性基层产生的反射裂缝对排水性沥青面能。并且可降低交通噪音,改善交通对环境的污染。层的影响,以保证排水性沥青面层发挥良好的路用收稿日期：2005-07-08基金项目：国家西部交通建设项目(20013182
