【5A版】公路港物流模式.ppt

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1、杭州公路港工作体系研究姓名：王敏超指导教师：李美华2.公路港的发展现状3.公路港的优劣势分析4.杭州公路港及其运营模式论文基本简介1.公路港的基本概念及特征5.杭州公路港的挑战机遇与改进方法6.论文的结论以及文献、致谢课题意义意义在我国公路运输是其主要运输方式，但城市物流成本和公路运输成本由于缺少有效的组织和规划导致其成本居高不下，公路港经营模式的兴起虽然在国内发展时间短，但作为第四方物流平台在经济效益和物流运输上的发展趋势十分良好。其系统的经营发展模式整合了社会的卡车资源和大量的第三方物流资源，大大降低了物流成本提高了物流运输效率。在城市物流

2、配送之中起到了很大的作用，其依靠线上和线下实体平台的运作，大大提高了城市物流配送最后与刚开始一公里的运输快捷性。公路港用利用现代的互联网，实现O2O（OnlineToOffline）物流的发展模式，有效的链接起物流参与的主体之间的直接联系大大提升了物流效率，降低了物流成本。通过课题了解是公路港如何做到这些的。3公路港定义公路港模式：通过建设大型公路港平台集聚与整合物流资源，成功实现了物流企业和社会车辆这两大物流主体在平台内“集约化经营、信息化管理”的目标。——聚集物流需求整合物流资源公路港规模全国22个省会城市，56个枢纽级地市，合计落实了82

3、个项目。。67公路港定位910公路港的作用1、集聚市场资源，将中小型企业，货物信息，社会车辆三大资源。2、减少企业物流运输成本，帮助中小型企业发展。3、降低车辆的的空载，缩短配货时间提高公物流效率、降低了物流成本，提高卡车司机提高收入。4、带动周边的经济发展，提供就业机会杭州公路港杭州传化公路港位于杭州钱江二桥萧山出口处，总投资达3亿元，地560亩，，于2003年4月18日正式开始运营，传化公路港物流探索实践的首个平台。杭州传化公路港平台建设运营信息交易、零担快运、配送、运输、仓储、管理服务“六大中心”以及完善配套服务功能模块，集聚整合了物流载

4、体、物流服务、物流需求三大资源。12杭州公路港的功能介绍6+1功能模式：1、信息交易2、零担快运3、配送4、运输5、仓储6、管理服务+配套服务区依据当地物流业发展的具体情况，对“公路港”物流平台标准功能模块进行重新组合，设计了“基本功能+延伸功能”的创新性模板在杭州基地新开辟了“展示展销中心”功能，加强物流与商贸业的互动。传化公路港不仅仅是一个单纯的物流中心同时它也是一个生活区，在杭州公路港内有很诸多的第三方服务，为现代物流的发展提供快捷的帮助.杭州公路港如何运营公路港内配套服务-司机公路港内配套服务-车辆。杭州公路港城市运营通过APP发布及时

5、信息，有类似于滴滴打车模式公路港系统关系杭州公路港商业模式围绕物流业务的发生又形成了生活消费和物流服务的商圈（人车商圈）。公路物流网络运营系统”的核心业务主要由以下三个板块组成：1、智能仓储：为物流业务提供标准化的、优质可靠的“货源”支撑;2、末端集配：针对“货源”提供最初1公里和最后一公里的解决方案；3、干线班车：作为货物运输基础，保证“货源”快速，高效地发送给终端客户客户经理与客户谈判把客户资料录入系统同意签订新用户协议、《安全责任书》客户凭财务开具发票物业管理处领取钥匙，安装电话水电充值.进行集体欢迎仪式并且拍照留念办理相关证照若要公司办

6、理提供证件签订合同归档并进行管理新客户入驻流程杭州公路港起到的效益这个平台有效的解决了物流业和货主之前的矛盾，实现了两者的良性互动，有效的提供了物流效率，优化了物流产业发展和现在的发展环境，推动了基地区域的经济发展减少物流成本。目前，基地形成了40多万的社会车辆资源，来自省内480余家物流企业开始进驻基地开始发展，并且与各大物流企业之间也有合作关系，无论是卡车的运输企业和快递的企业都有深刻的联系。基地提供就业岗位5000多个，目前为止日易量50000吨以上，每人交易信息发布达到9000条以上，浙江传化物流基地已成为浙江省最大的物流服务基地。公路

7、港项目培养培养了3PL的企业400多家依靠于公路港配送电商300家，城市配送企业120多家形成了新的经济模式，在2015年其税收高达3亿元。杭州公路港发展趋势1、社会化：业务开放性加强，竞争越来越激烈2、专业化：运价越来透明，降价空间越来越小，因此效率第一而非是价格第一：3、平台化：互联网以“资源共享”和“自由经济”为特点，物流将重协同而非重规模。1.发展方向杭州公路港的发展趋势发展核心为效率分为以下几个方面一是交易的效率。改变原来的不透明，层层转包的运力采购模式，带动陌生人之间交易，改变原来的熟人交易（主要依靠熟人的信赖）模式.二是管理的效率

8、。信息化管理系统，移动办公等提升物流管理水平。三是物流作业的效率。通过优化下线的网络布局，协同作业，智能装备，物联网技术，标准化等措施提升作业水平。“