25m桥梁毕业设计终稿

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1、完美WORD格式25m桥梁毕业设计1设计基本资料及构造布置1.1桥面跨径及桥宽范文.范例.指导.参考完美WORD格式标准跨径：总体方案选择的结果，采用装配式预应力混凝土T形简支梁,标准跨度25m。主梁全长：24.92。计算跨径：取相邻支座中心间距24.12m。桥面净空：由于该桥所在的线路宽度较大，采用双向四车道。全桥横向布置：0.5m（刚性护栏）+7.5m(行车道)+2m(中央分隔带)+7.5m(行车道)+0.5m（刚性护栏）=18m1.2荷载设计荷载：公路I级，每侧防撞栏重力的作用力为7.5K

2、N/m1.3主要材料混凝土：主梁、翼缘板、横隔板、湿接缝均采用C50混凝土。桥面铺装采用C40混凝土钢筋：采用高强度低松弛7丝捻制的预应力钢绞线，公称直径为15.20，公称面积140标准强度,弹性模量。施工工艺：按后张法施工工艺制作主梁，采用金属波纹管和夹片锚具，波纹竹内径70mm外径77mm。1.4相关设计参数（1)相对湿度为80%.（2)预应力管道采用钢波纹符成形，管道摩擦系数。管道偏差系数。锚具变形和钢朿回缩量为6mm单端.(3)预应力混凝土结构重度按26KN/m计，普通钢筋混凝土重度按2

3、5KN/m计，沥青混凝土重度按23KN/m计。单侧防撞栏线荷载为7.5KN/m。1.5技术标注及设计规范（1）《公路工程技术标准》（JTJ01-88）（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）2断面设计2.1主梁间距与主梁片数主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为径济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标很有效，故在许可条件下应适当加宽T梁翼板。但是标准设计主要为配合各种桥面宽度，使桥梁尺寸标准化而采用统一的主梁间

4、距。本桥采用装配式施工，根据径济因素及现场吊装能力，主梁间距一般在1.8-2.3m之间，本桥选用2.3m。预制时，边梁宽1.7m，主梁间留0.6m后浇带，以减轻吊装质量，同时能加强横向整体性。考虑净18m的桥宽，选用八片主梁。（如图2-1所示）横隔梁共设罝四道，间距4.824m。桥面铺装：设计总厚度17cm，其中水泥混凝土厚度8cm，沥青混凝土厚度9cm，两者之间加设防水层。2.2主梁跨中截面主要尺寸拟定预应力混凝土简支梁桥高度与其跨径之比通常在1/15～1/25之间，标准设计中高跨比约在1/1

5、8～1/19之间。当建筑高度不受限制时，增大梁高往往是经济的方案。因为增大梁高可节省预应力钢束用量，同时梁高加大，一般是腹板加高，而混凝土用量增加不多。综上所述，标准设计中对于25m跨径的简支梁板取用160cm的主梁高度是比较合适的。范文.范例.指导.参考完美WORD格式图2.1梁截面的细部尺寸（单位：cm）T梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求，本桥预制T梁的翼板厚度取用16cm，翼板根部加厚到26cm以抵制翼缘根部较大弯矩。为使翼

6、板与腹板连接紧密，在截面转角处设置圆角，以减少局部应力和便于脱模。在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小，腹板厚度无须太厚，一般取为16～20cm。本桥的腹板厚度取为19cm。下翼缘马蹄形加宽部分的高应与钢筋束的弯起相配合。在支点附近区段通常使全高加宽，以适应钢筋弯起和梁端布置锚具，安放千斤顶的需要。设计实践表明马蹄面积占截面总面积的10％～20％为合适。本桥初拟马蹄宽度为49cm，高度24cm。马蹄与腹板交接处做成45o斜坡的折线钝角，以减少局部应力。如此布置的马蹄面积约占整个面积的17.1%按

7、照以上拟定的外形尺寸，绘制预制梁跨中截面图（见图2.1）图2.2桥梁横截面面图（单位：cm）图2.3预应力混凝土T型梁內梁立面图（单位：cm）范文.范例.指导.参考完美WORD格式2.3计算截面几何特性将主梁跨中截面划分为五个规则图形的小单元，截面几何特性列表计算，见表2.1。表2.1截面几何特性分块名称分块面积Ai（cm2）分块面积形心至上缘距离yi(cm)分块面积对上缘静矩Si=Ai×yi(cm3)分块面积的自身惯距Ii(cm4)di=ys-yi分块面积对截面形心的惯距Ix=Ai×di2Ix

8、=Ii+Ix(cm4)（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）大毛截面翼板368082944078506.6745.787712574.917791081.58三角承托30019.3357991666.6734.45356040357707.42腹板2280751732802736000-22.2211257003861700.75下三角225131294752812.5-77.221341658745204.39马蹄117614817404856448-94.2210439832104962