再见，“北欧海盗”

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1、再见，“北欧海盗”　　在美国海军航母舰载机联队中，S-3“北欧海盗”式飞机不像F/A-18E/F“超级大黄蜂”那样霸气外露，也不像E-2“鹰眼”那样外形奇特，它就像自己的对手――潜艇――一样，是个低调的角色。有资格低调的角色一定不是泛泛之辈。然而就在前不久，这款曾经担任过总统座驾“海军1号”的传奇飞机彻底退出了美国海军现役部队。　　基本参数　　洛克希德公司（即现在的洛克希德-马丁公司，简称洛马公司）的S-3型机绰号“北欧海盗”，是一款四座、双发、涡扇动力喷气机，由美国海军用于探测跟踪敌方潜艇。该机长16.26米，翼展20.93米，高6.93米，翼面55.56米2，空重12057千

2、克，最大起飞重量23831千克，最大速度795千米/时（海平面）或828千米/时（6100米高空），巡航速度650千米/时，航程5121千米，作战半径853千米，转场航程6237千米，实用升限12465米，爬升速率26米/秒。它是一种常规上单翼飞机，机翼后掠角为15度。S-3采用2台GETF-34涡扇发动机，安装在靠近机身的翼下，燃油效率极佳，可为其提供所需的长航程，同时保证良好的发动机输出特性。其加速性较好，能在3.5秒内由进场状态加速到95%推力以保证复飞，这一点对于舰载机来说是一项攸关事故率的关键技术指标。6　　该机乘员4人，其中3名军官，1名空勤军士，飞行员和副驾驶/战术

3、协调官（COTAC）位于座舱前部，战术协调官（TACCO）和传感器操作员（SENSO）位于座舱后部。20世纪90年代后期，该型机终止了反潜战任务，作为传感器操作员的军士被取消；作为空中加油机的S-3B一般只有两名乘员。在20纪90年代末期，S-3B型机的任务重点转为水面战和空中加油。该机还能够为航母打击群提供电子战和水面监视能力。作为一款舰载型亚音速全天候多用途战机，S-3的航程很长，装备自动武器系统，空中加油后任务时间还能延长。该型机从航母前线机队退役之前，进行了一系列升级行动，具备了发射AGM-65E激光制导或者AGM-65F红外制导空面导弹以及发射增程响应型防区外对陆攻击导

4、弹（SLAM/ER）的能力。　　S-3型机的改型繁多，包括S-3A、S-3B、ES-3A、KS-3A、US-3A，此外还有“阿拉丁”“陷阱”“海之女神”“灰狼”“逆戟鲸”“歹徒”和NASA专用等几个改型。它战力强大，共有4个内置挂点和2个外挂点，挂载量可达2220千克，可用武器包括Mk82、Mk83、Mk84炸弹，CBU-100集束炸弹，Mk46、Mk50鱼雷，B57核炸弹，AGM-65E/F“小牛”导弹，AGM-84D“鱼叉”导弹，AGM-84H/KSLAM-ER导弹，火箭弹、水雷和深水炸弹。该型机的航电设备先进，包括AN/APS-116海面搜索雷达，AN/APS-137逆合成

5、孔径雷达，OR-89前视红外照相机，AN/ARS-2声呐接收机（配13副刀形天线），AN/ASQ-81磁异常探测器，AN/ASN-92惯性导航系统，60具声呐浮标。　　光辉历史　　20世纪60年代中期，美国海军提出了VSX反潜试验机计划，以求代替使用活塞发动机的S-2“追踪者”6，作为海军的舰载反潜机。1969年8月4日，经过激烈的竞争，洛克希德公司的设计胜出，获得了8架YS-3A的订单，首架原型机于1972年1月21日首飞。S-3型机于1974年进入海军服役。在1974到1978年之间，共生产了186架S-3A，大多数后来被升级为S-3B型，其中16架被改装成ES-3A型“阴影

6、”电子情报（ELINT）收集飞机。首架ES-3A于1991年交付，经过两年测试投入现役，海军共建立了两个ES-3A中队，每个中队8架飞机，一般为舰载机联队提供由两架飞机组成的分遣队。两个中队及所属16架飞机于1999年退出现役。　　1974年2月20日，S-3A正式进入位于加州北岛的第41空中反潜中队（VS-41）服役，担负换装任务。1975年，S-3A编入VS-21，登上美国“肯尼迪”号航空母舰，首次担负作战任务。1987年，部分S-3A加装了许多新型传感器、航电设备和武器系统，升级为S-3B，具备了发射AGM-84“鱼叉”反舰导弹的能力，还可以挂载外油箱为其它飞机加油。16架

7、S-3A被改装成舰载电子情报飞机，称为ES-3A“阴影”；6架被改装成通用和有限货运型，称为US-3A；海军还计划发展KS-3A舰载加油机，以替换KA-6D加油机，但只改装了1架早期发展型S-3A。　　随着苏联解体和华约组织解散，苏联潜艇的威胁大大降低，“北欧海盗”的大部分反潜战设备都移除，其任务转向海面搜索、海陆打击、视距外瞄准和空中加油，其中队名称也由“空中反潜战中队”变成了“海上控制中队”。　　1991年海湾战争期间，S-3B广泛地参与了作战，承担攻击、加油、电子情报收集和