警惕海盗计划

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1、为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划警惕海盗计划  浅谈海盗活动发生的内在因素及应对措施  摘要:对国际海事组织IMOXX年对全球海盗活动的月份,季度和年度的总结报告进行研究,分析影响海盗活动发生的内在因素,并提出相应的对策。关键词:海盗活动因素对策  1.当前现状  随着世界经济的复苏,世界航运业也逐渐繁荣,但与之相伴随的海盗活动也猖獗了起来,海盗活动对海上安全航行构成了重大威胁,给世界航运业带来了极其恶劣的影响,使得世界航运界人心惶惶。尤其

2、是近两年了索马里亚丁湾海盗频繁的大规模的活动,更是加大了船东,船员等的恐惧感,同时威胁着船舶和船员的安全,因而引起了国际间的高度关注。  2.海盗活动原因分析  如下图所示,从图中可以看出,总体上来说近5年来,海盗活动的数量逐年增加,尤其是08年金融危机以后,海盗活动的数量剧增。尽管国际海事组织IMO和一些政府采取了积极有效的措施,虽然增长率有所下降,但数量上还是呈上升趋势。  数据总结目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应

3、公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划  本人从IMO网站上找到了XX年每个月的关于海盗袭击事件的总结报告,将其中的数据加以整理,分类。在XX年,共发生海盗袭击事件474起。按照海盗袭击发生的地点分类,其中发生在公海上的有291起;近海水域的有67起;发生在港内的有116。按照袭击的结果分离,其中袭击成功的有268起,欲袭击或袭击未遂的有206。如下的表格是按照发  生的时间进行分类的。  ChinaSea  Africa  Sea  America(C

4、)  ChinaSea  Africa  Sea  America(C)  第三季度  ChinaSea  Africa  Sea  America(C)  ChinaSea  Africa  Sea目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划  America(C)  从所有的这些数据来看,发生海盗袭击事件绝大部分发生在东非,

5、西非,南中国海和印度洋地区。其中有船舶被劫持或者有人员伤亡的有92起。在这些事件中,90%以上都发生在东非的索马里和亚丁湾公海海域上,以及南中国海海域,而在阿拉伯海域和西非有零星几起发生。而发生在港区内的几乎都是偷盗时间,而且几乎没有人员伤亡。  海盗活动的原因分析  与季节或气候条件有关  由上表中的数据以及深入了解事发地点可以看出,海盗活动主要集中在夏季,其次是春秋季节,而发生在冬季的很少,或者可以说热带和温带地区发生海盗活动的几率比寒带多的多。这主要是因为寒冷天气不利于海盗的活动,因而袭击的成功率也很低。例如亚丁

6、湾,每年3月份以后,随着季风季节的结束,天气转好,风速10节左右,浪高约1米,气象条件有利于海盗小艇活动,此时海盗袭击活动会逐渐增加;再如阿拉伯海域每年11月以后,由于当时西南季风刚好结束,而东北季风尚未开始发威,所以海盗们可以趁着气候适宜抓紧作案。  与时间有关目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划  由上表中的数据可以

7、看出,除中东以外,其他海域海盗活动的时间夜间多于白天,这主要是因为夜间船员休息,船员的警惕性和防御性都降低,再加上船舶上活动的船员相对于白天减少,因而海盗活动的成功率会大大提高。但是对比08年和09年的IMO的年度报告可以看出,这种明显的时间界限不再那么清晰,海盗活动袭击时间向全时域发展,从目前掌握的资料来看,海盗不仅在晨晚和深夜组织出击,只要有机可乘,在白天也会发动袭击。  与海域有关  由上表中的数据可以看出,,南中国海和东非海域海盗活动的频率最高,其次是印度洋海域和西非。深究其原因会发现,南中国海是太平洋和印度洋

8、之间重要航道,而东非是来往于欧亚之间的必经之路,尤其是亚丁湾海域,位于印度洋与红海之间,是从印度洋通过红海和苏伊士运河进入地中海及大西洋的海上咽喉,战略地位十分重要。如果担心在海盗肆虐的亚丁湾海域会遭受其袭击或劫持,那么船舶只能避开苏伊士运河这一最短的航线,而不得不从非洲最南端的好望角绕行。这样,从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋的航程

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