发动机正时调整

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1、发动机正时调整请参阅B发动机T&R手册5-90页到5-98页CAVDPA/DPS喷油泵正时通过拆下检查板可以检查LucasCAVDPA/DPS喷油泉的正时是否正确。注：为了粘确调幣LucasCAVDPA喷油泵正时，在授权的维修车间要求使用专用设备。但是在紧急悄况下进行故障判断时，为了使发动机运转，目测对止止时标记也可。在喷汕泵更换说明中描述了这两种检查。在基木发动机部件章节中描述了止时销壳的安装。正时检查・（BoschVE泵）将曲轴旋转到上止点位置。卸下泵端的旋塞。3377259正时千分表注意：不要弯曲

2、燃油管。安装正时千分表。务必使千分表能有足够的行程。为了安装正时千分表，可能需要拆开燃油泵的一根或多根燃油管。注：千分表是按0.01mm划分刻度的。千分表指针走一圈等于0.50mm。与发动机转动方向和反的方向盘动川1轴，直到千分表指针停止转动。将千分表表盘读数调节为零。将IW轴转冋上止点，计算千分表指针转动的圈数。当发动机正时销插入时千分表所示的读数是在上止点时泵内柱塞提升量。在装配螺栓上旋转喷油泵，直到千分表读数为正确的柱寒升程值。手册插图给出一个关于各种柱寒升程值的千分表读数的例子。拧紧法兰安装螺母

3、。扭矩：24N>m[18ft-lb]卸下正时千分表。安装旋塞。扭矩：10N・m[7.5ft-lb]泵正时检查-LucasCAVDPA,StanadyneDB4,NippendensoEP-9和BoschP-7100将发动机转动到上止点TDCo通过卸下正时窗盖板可以检查LucasCAVDPA和Stanady-neDB4喷汕泵的正时是否正确。检查NippendensoEP-9和BoschP-7100喷汕泵的方法是卸下止时销的进口塞，然后核实止时销上的槽是否将套在燃汕泵的正时齿上。注：为了精确调LucasCA

4、VDPA喷汕泵正时，在授权的维修车间要求使用专用设备。但是在紧急情况下进行故障排除时，为了使发动机运转，冃测对正正时标记也可。为了调整BoschP-7100和NippendensoEP-9喷油泵正时，请参考各个泵的更换步骤。在燃汕正时喷入1号气缸的StanadyneDB4喷汕泵上使用两个喷汕泵正时标记。一•个标记位于调速器重量止动毂上。另一•个在内部凸轮环1二。这两个标记必须在1号气缸处于上止点时对齐。在LucasCAVDPA喷油泵上，止确的止时标记字母可以从如图所示的发动机数据铭牌上找到。所示的字母G

5、是前面图框中所示的止确对止的止时标记字母。直列式喷油泵溢油孔正时使用1号进气门來确保发动机处于1号气缸压缩冲程的上止点（TDC）o参考B发动机T&R手册笫7-141页。在发动机前端装正时标记指针，可通过将一根铁丝拧紧在一个齿轮盖螺栓的下而完成。削尖减震器端的诙丝，以提高指示时的准确度。在减震器前端装一个刻度轮或刻度条。使“TDC”标记与指针对齐。刻度轮/条的测量误差不得大于1度。按照安装新喷汕泵的步骤安装喷汕泵。如果已安装好喷汕泵，继续下而的步骤。拆下喷汕泵上的1号高压输汕管。注：2号到6号油管绝不能拆

6、下或有松动。注意：安装装配式管子时，不要弯折1号高压燃油管，否则会使燃油管路内表面产生剥落，使喷油器发生故障。为与发动机上使用的燃油管路相配，有一小段高压管路需弯成“U”形，并装在喷油泵供油阀座上。这段管路用于观察何时燃汕流经或不流经供汕阀座总成。管子下面放一个容器，以便收集燃汕或将燃油导流到溢油孔泵中。从喷汕泵上拆下溢流阀。把一个14mm的螺纹管塞和密封垫圈装入喷汕泵的冋汕孔屮。注：对于汽车用直列式喷汕泵，冋汕孔位于喷汕泵的机体内前端，在大多数工业应用类型，位于机体外前端。拆下从燃油滤清器盖到喷油泵的

7、供油管路。在溢油泵出油孔到喷油泵供油孔之间安装高压出油软管。继续下一步检查之前，要确保连接的燃汕泵锁紧正时销已脱开。逆时针方向转动曲轴（从发动机前端看），转到TDC前大约4（）度的位置。调速器控制杆定位注意：要先给调速器控制杆定位，然后给喷油泵加压。RQV调速器油门控制杆必须在低怠速控制杆位置。RQV-K调速器油门控制杆必须在髙怠速油门位置。RQV和RQV-K调速器均耍求把停机控制杆放在全速运行位置。RSV调速器汕门控制杆必须在低怠速位置，而停机控制杆需耍以适宜的方式连接或锁立，以使停机控制杆保持在1/

8、2行程位置。接通溢流止时输油泵。检杳燃汕床力。压力必须在300psi和370psiZ间。燃油必须从装在喷油泵的1号气缸上的油管中流出。如果燃油没有流出，认真重新检查各步骤的执行情况。顺时针方向缓慢转动曲轴（从发动机前端看），氏到燃汕开始从1号气缸中流出。这时1号柱塞正在接近“孔闭合”。继续缓慢转动曲轴，直到汕流减少成快速滴落（比侮秒一滴略快一点）。当稳定的汕流变成快速滴落时，停止转动。这是喷汕泵的静态止时位置。如果油流没有减慢成为滴落，检查