涡轮增压器在发动机上的应用

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1、滤轮堆压器仃urbo）实际上就足一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力來推动涡轮室内的涡轮（位于排气道内），涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤淸器管道送來的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气虽就相应地得到增加，就可以増加发动机的输出功率了。涡轮增压的最人优点是它可在不增加发动机排It的基础上.大俯度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的域大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。带“T”发动机保养秘笈发动机经过増压后

2、，零部件的结构需进行相应强化。发动机工作中产生的扱高爆发压力和平均温度将大幅度提高，这使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响，而且还会提高进气温度，因此増压发动机--般都要配备一个进气制冷装置，以降低进气温度，发动机体枳和車昴也会相应増加。所以从便用、保养方面讲•必须加强发动机的强制保养工作.注意采用正确的操纵方法。使用中应注意以下儿点：1•不能着车就走。发动机发动后,特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转Z前让润滑汕充分润淸轴承。所以刚启动后千万不能猛轰汕门，以防损坏增压器汕封。2•不能立即熄火。发动机长时间高速运转后，

3、应怠速运转3-5min再熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后•机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的祎温传到中间.仙承支承壳内的热屋不能迅速带走.而同时増压器转了•仍在惯性作用下高速旋转•因此.发动机热机状态下如果突然停机.会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。特别要防止猛轰几脚油门后究然熄火。3•保持清洁。按时清洁空气滤消器，防止灰尘等杂质进入离速旋转的压气叶轮,造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。发动机机油和滤诸器必须保持淸洁.防止杂质进入，否则机油润滑能力下降，从而造成涡

4、轮増压器的过早报废。拆卸增压器时，要保持淸洁.乞管接头一定耍用淸洁的布堵塞好.防止杂物掉进增压器内，损坏转子。由于增压器经常处于高温下运转•它的润潸油管线因受高温作川，内部机汕容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑汕管线在运行一段时间后要进行淸洗。4•经常注意检查増压器的运转悄况。在出车前、收车后，应检查气道各管的连接悄况，防止松动、脱落而造成増压器失效和空气短路进入气缸。当发现机油突然变脏，并且Illi轴箱压力迅速升高；机汕的过度消耗等现欽时，涡轮増压器很可能有故障，必须拆下检修。増压发动机的种类主要有4大类：1•机械

5、增压系统（Supercharge小装置在发动机上并山皮帯与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力來驱动增压器的转子旋转,从而将空气增压吹到进气岐道里。优点：转子的速度与发动机转速是相对应的，所以没有滞后或超前，动力输出更为流畅：缺点：由于它要消耗部分引解动力，会导致増压效率不高。2•废气涡轮増压系统：利用发动机排出的废气达到増压目的。增压器与发动机无任何机械联系，压气机山内燃机废气驱动的涡轮來带动。•般增压压力可达180・200kPa,或300kPa左右,需要增设空气中间冷却器來给高温压缩空气进行冷却。国内轿车1998年开始在排量1・8的奥迪20

6、0上运用,以后又有奥迪A6的1.8T.奥迪A41.8T,直至帕萨特1・8「宝来1.8T.优点：増加效率高于机械増压;缺点：发动机动力输出略滞后于油门的开启，加大油门后-般需要等片刻，稍后发动机会有惊人的动力爆发。3・£［合增压系统：即废气涡轮増压和机械增压并用，人功率柴油机上用的较卷。巫合増压系统发动机输出功率大.燃汕消耗率低、噪声小，但结构过于复杂。4•气波増压系统：利用髙压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统低速増压性能好、加速性好、工况范围大：但尺寸大、笨垂和噪声大。知识二：柴油发动机的工作原理柴油发动机热效率和经济性较好，它采用压缩空气的办

7、法提高空气温度，使空气温度超过柴汕的自燃燃点，这时再喷入柴汕、柴汕喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无霸点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性耍比汽油发动机的好。在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低。随着近年來柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，i批先进的技术得以在小型柴油发动机上应用，使原來柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与C02排放方面的优势，则是包括汽汕机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放己经达到欧洲III号的标

8、旌，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许簽新轿车的动力装论。柴油发动机的工作过程其实跟汽汕发动机一样的，毎个工作循环也经