电气技术在汽车发动机上的应用

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1、郑州交通职业学院论文论文题目：电气技术在汽车发动机上的应用所属系别车辆工程系专业班级姓　名学　号指导教师撰写日期2010　年12月摘要进入21世纪以来，我国汽车技术得到了迅速地发展，汽车保有量大幅度增加,轿车不是奢侈品，而成为人类生产和生活的工具，我国汽车保有量的增加和技术不断的更新，同时对汽车维修行业也提出了更高的要求，汽车电气主要包括汽车电气系统基础知识，蓄电池，交流发电机和调节器，起动机和启动照明系统，信号及其报警装置，汽车安全气囊装置等。随着我国汽车电气技术不断的提高，汽车电气技术在汽车上得到了广泛的应用，但是和外国的技术还相差一段距离，我们要不断的提高电气技术的发展。

2、关键词：汽车蓄电池，交流发电机，启动机，空调系统1汽车电气的特点汽车电气种类繁多，各种汽车电气设备数量不等，其安装位置，接线方法也各有差异。但不论是进口车还是过国产车，其电气设备一般都遵守一定的规律，了解如下特点对汽车有帮助。单线制。所谓单线制，就是利用汽车发动机和底盘，车身等金属件作为各种电气设备共同连线（搭铁线）　，而用电设备到电源只需另设一根线。负极打铁。所谓负极打铁，就是采用单线制时，将蓄电池的一个电极用导线连接到发动机地盘等金属壳体上。两个电源。所谓两个电源，就是蓄电池发电机的两个供电电源。用电设备并联。低压直流电。汽车用电设备采用低压直流电供电，柴油机大多数采用２４

3、Ｖ的直流电，汽油机采用１２Ｖ的直流电。2汽车电气设备电路的组成汽车电气系统主要由电源，用电设备和中间装置组成。电源部分主要有蓄电池、交流发电机、电压调节器等。用电设备发展迅速，除启动系、照明系、仪表辅助系统、空调、汽车安全气囊，许多新的电气设备都在不断的更新和产生，如汽车音响、汽车导航、ＡＢＳ、ＥＢＤ、ＥＳＰ、ＴＲＣ等。1.2.1汽车线束汽车电路是由导线连接的，而其导线是用电气从电源获得电能的必不可少的元件。图1-1汽车线束图导线截面积的正确选择。导线的颜色。随着汽车用电气的增多，为了便于安装和检修，采用双色线。汽车线束。为是全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘，汽车全车线束

4、出高压线，蓄电池线，启动线外，一般将同区域的不同规格的线用棉沙包起来。1.2.2开关装置汽车所有的用电设备接通和停止都必须经过开关控制。3汽车空调系统3.1制冷原理空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高

5、温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。如图1所示，各部件之间采用铜

6、管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程：1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机；2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量；3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置；4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，

7、而后低温低压的制冷剂蒸汽又进入压缩机。图4-1空调示意图在实际中制冷剂的应按以下原则进行。1、压缩机的类型；2、蒸发压力和蒸发温度；3、冷凝温度和冷凝压力4、制冷装置的使用条件3.2汽车空调系统的组成汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansionvalve)、贮液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系统