王遗明开题报告

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1、中北大学毕业设计开题报告名学生姓•■学10010342王遗明号:41院学■•机电工程学院业专••飞行器制造工程题设计（论文）目:飞机牢反金件快速精确加工关键技术分析教指导师：卢利权2014年3月9日毕业论文开题报告1.结合毕业论文课题情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述：一、本课题研究内容概述与意义应用在飞机等飞行器材上的镀金零件一般称之为飞机镀金件。飞机飯金零件具有尺寸大、厚度薄、刚度小、形状复杂、精度耍求高的特点，对板材质量的耍求也很严格。其显著特点是大型化、集成化和轻量化，主要包括板类零件和冋转类零

2、件，板类零件主要是蒙皮、壁板以及一些多层结构，用来达到保证E机的气动性能和降低重量的目的。回转类零件主要是发动机机匣、导管等。航空饭金结构零件对于提高飞机和发动机性能发挥了重要的作用，其制造技术强烈依赖于航空镀金装备的研发水平，航空飯金装备为飯金成形技术的实现提供了平台，同时，航空飯金新工艺、新技术也促进了装备的发展⑴.据统计，一架飞机上，飯金零件的数量达六万多件，制造工时全机总工时的12%左右。国产飞机飯金零件统计表机种有色饭金零件黑色饭金零件零件项数占全机零件总数(%)占全机总工时(％)零件项数占全机零件总数(%)占全机

3、总工时(%)歼击机A770044.61216789.75.1B50603778276.11.28C900042.815677.5轰炸机A9931812752.4B1959839.212.218223.67.67直升机A3500547B810()10.9飞机饭金工艺一架飞机的饭金零件虽然很多，但同种零件的数量却很少，而且材料品种较多。典型的飞机镀金零件有蒙皮、隔框、壁板、翼肋、导管等⑶。E机饭金工艺在制造成产飞机饭金件中具有主导地位。是使飞机能同时获得高结构效率和优良性能的基础制造技术Z-O口前，国内饭金技术落后，设备陈旧，和

4、先进国家相比有较人差距，不能适应我国航空工业的总体发展，应予以足够重视。统计资料表明，镀金零件约占飞机零件数量的50%,工艺装备数量约占65%,制造工作量约飞占20%。饭金工艺是机械制造业的传统技术，是飞机制造工程的支柱工艺Z-o机整体壁板的采用，发展了喷丸成形。飞机整体组合构件的出现，产生了钛、铝合金超塑成形技术。大型镜面蒙皮在民用飞机的广泛使用，提出了飯金零件表面完整性要求。飞机是参与市场竞争的高技术产品，民用飞机尤为突出。一种飞机的性能、成本、研制周期是提高市场竞争力的三个耍素。据悉，现代歼击机的寿命为8000小时，民

5、用飞机高达6万小时。就飞机的机体而言，表现在气动外形、结构效率和使用寿命。机体大部分零件要借助镀金工艺来制造。只有不断寻求新的飯金成形方法，研制先进的专用设备，才能适应品种、数量多，劳动量大的鞭金零件生产，使新的设计构思付诸实现。综上所述，飞机板金工艺技术在航空工业屮的地位不容轻视⑷。飞机飯金工艺之所以有别于一般机械制造的飯金工艺，是由飞机的结构特点和生产方式所决定。飯金零件构成飞机机休的框架和气动外形，零件尺寸大小不一，形状复杂，选材各异，产量不等，品种繁多。大型飞机约3〜5万项饭金零件，而其中的个别项目只有一两件。零件有

6、较复朵的外形，严格的重量控制和一定的使用寿命要求。对成形后零件材料的机械性能冇确定的指标，与其他行业的镀金零件相比技术要求高，加工难度大。飯金零件加工以专用设备为主，饭金专用设备是飞机飯金工艺技术发展的标志和工艺技术预研成果的载体。对零件成形质量有着决定性作用。这些设备的研制周期长，技术含量大，投资巨额而社会需求少，设备利用率不高。对非航空产品加工也有相当的适应能力。国内开发和研制此类设备的安排尚不落实。目前，飞机工厂饭金专用设备陈旧，工艺技术落后，远不能适应航空产品的发展需要。飞机饭金零件使用的工装品种多，协调关系复杂，工

7、装制造周期长。由于镀金零件的刚度小，加工过程变形大，只有使用足够数量的配工装才能满足设计技术要求。相关工装间的几何信息传递环节多，积累误差大，协调困难。因此，板金零件的工装设备成为缩短飞机生产准备周期的重耍环节。为了达到零件设计的各项技术耍求，与机械制造其他镀金工艺相比，飞机饭金零件的工艺过程复杂，控制严格。零件外形、尺寸准确度、边缘状况、表面完整性、成形过程材料的组织结构、力学性能变化等都必需采用相应的工艺措施和动态的检测手段，以满足零件的设计技术条件。飯金工艺的发展取决于飞机结构的改进、新型材料应用和工艺技术自身的进步。

8、军用飞机不断捉高的战术技术指标，民用飞机安全、长寿、舒适和市场需求；比重小、刚度大、强度高、耐腐蚀材料的使用；镀金工艺和其他加工工艺的相互补充、渗透；加之航空饭金工艺汇集的人量实践经验；齐种学科的科学知识和专门技术的采用；将使飞机饭金工艺发展成一门综合性应用技术⑸。在航犬飞行器领域中，液体