浅谈发动机机油消耗量过大的机理及预防

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1、汽车维修技师专业技术论文课题：浅谈发动机机油消耗量过大的机理及预防关键词：发动机机油消耗机理预防工作单位：威斯盾汽车一站式服务撰写人：交稿日期：2015年5月浅谈发动机机油消耗量过大的机理及预防前言烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。在正常状态下，发动机燃烧时也会烧掉一部分机油，这些机油来自对缸体、活塞、气门润滑用的机油，不过量很少而已，这里所讨论的烧机油现象是作为故障，就是超过正常范围的烧机油现象。发动机机油消耗量过大俗称（发动机烧机油）主要是指发动机机油进入到发动机的燃烧室内，与混合气一起参与了燃烧。车辆如果出现烧机油的现象

2、，发动机燃烧产生有害物质的会导致车辆氧传感器过快的损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、动力不足、油耗上升、尾气排放超标污染环境.等等多种不良后果。烧机油的最严重结果使发动机内部润滑不足，造成难以修复的损伤甚至出现整机报废。一、对于烧机油问题看起来简单.事小，但严重时又会造成很大的安全隐患。因此辨别和确定是否烧机油，究竟该怎样来判断一台发动机是不是烧机油呢，根据经验总结一下几点：1、凉车烧机油。车辆冷启动时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，但过发动机一段时间的运转蓝色烟雾就逐渐消失，随后的发动机工作时排气尾管无明显蓝烟出现。2、加速时烧机油。在车辆行驶时猛踩油门或原

3、地着车时急加速时，大量蓝色弄烟从排气管会排出，情况严重时可以从排气管一侧的反光镜中看见蓝色烟雾。3.曲轴箱通风不良造成机油消耗量过大。4.涡轮增压器密封不良造成机油进入进气管道随混合气进行燃烧。二：综合性全面检查的检查判断烧机油对车辆的危害非常大，易造成车辆三元催化器，氧传感器过早损坏，造成燃烧室积碳增加、衍生怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等等严重后果。最严重时会因发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高，甚至存在安全事故隐患。不管是冷车或热车出现烧机油的现象，都要结合车辆发动机类型和故障现象的表现，进行综合性全面检查的检查判

4、断。1、眼观法：对于烧机油的主要表现是发动机运转时排气管尾部排出蓝色尾气，这表示可能有过多的机油进入燃烧室参与燃烧。(1)清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。在发动机冷车时进行检测排气管是否冒蓝烟是因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。(2)在发动机运转时或者猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”

5、。(3)除了排气管外，也要观察机油口是否会不时冒蓝烟。如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的内部磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行大修，否则会造成严重的事故隐患。1、机油尺检测：通过机油尺液面高度检测来判断机油是否损耗过快。2、通过尾气分析仪对尾气进行数据分析：发动机烧机油对尾气中的CO、CO2、O2和CH与标准数值均存在较大幅度的影响，可通过详细的数据对比检查确认发动机状况。什么样的机油消耗量才能作为衡量发动机是否烧机油的指标呢？根据1984年国家出台了《国家汽车发动机试验标准GB3743—84》，规定了机油消耗量应小于1升／1

6、000公里。国家于03年又新出台了《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》，明确规定：额定转速、全负荷时机油/燃油的消耗比不得超过0.3%。由此可见以国标为标杆对发动机机油消耗量进行评判.是较科学合理的参照标准，如与标准数据偏差过大则需对发动机进行机械维修。三、发动机烧机油应该怎么办?排除外部原因，发动机烧机油的主要原因是由于发动机润滑系统存在机油渗漏、汽缸壁和活塞环过度磨损、气门油封损坏或变硬老化等原因而造成的。如果发现发动机有烧机油的情况，应该怎么办?1、如果是老旧车辆出现烧机油的话，可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的

7、密封性。当然，彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修，才能从根本上解决问题。因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果，所以，一些使用年限较长或行驶公里数较多的车辆更容易出现“烧机油”现象。2、如果发现车辆有烧机油迹象的话，要经常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，一但发现机油损耗异常，就要去修理厂进行检修了。3、为了满足发动机的工作正常和使用寿命，减少机油消耗，选择一款高端的机油很有必要。尤其是带涡轮增压器的发动机，它的工作温度更高对机油的要求也更高。要选择使