发动机机油消耗常识

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1、发动机机油消耗常识目录1.发动机机油作用及工作原理2.机油消耗现象3.机油消耗的国家标准4.机油消耗过高判断方法5.机油液位检查及添加说明6.预防烧机油的建议1、发动机机油作用及工作原理发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。发动机润滑的主要介质是发动机机油。发动机机油在发动机运行过程中必然有一定量的消耗1、机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，活塞环刮除飞溅到气缸上的多余机油，并在气缸壁上涂布一

2、层均匀的油膜。实现对活塞、活塞环和气缸壁的润滑。活塞环的泵油作用发动机活塞上下运动中，活塞环便产生了泵油的作用。(往复活塞式发动机所具有的共同特点)气环的泵油原理：活塞下行时附着在缸壁上的机油被刮下；活塞上行时机油被泵入燃烧室燃烧后,被消耗2、气门和气门导管之间气门和气门导管也是一对热负荷较大的运动副，其润滑的方式也是发动机机油润滑，润滑后的机油也流到燃烧室内燃烧致使损耗，但是该机油的有效消耗能够有效的延长气门和气门导管的寿命。机油用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室燃烧。3、曲轴箱通气孔也排出部分机油为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必

3、须实行曲轴箱通风。此外，为满足日益严格的排放要求和提高经济性，在汽车发动机也必须进行曲轴箱通风。发动机机油由于高温产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧。同时由于曲轴高速旋转时激起的机油油雾排到大气当中，致使有少量的机油消耗。曲轴箱通风综上所述,发动机在运行过程中会存在一定量的机油消耗，只要发动机运转就会有机油消耗，正常的消耗是维持发动机运转所必需的，这种机油消耗不会对发动机造成危害。•2、机油消耗现象Q：机油消耗说明发动机有问题吗？发动机在运行过程中会存在一定量的机油消耗，主要原因是少量留在发动机燃烧室的机油被燃烧掉、发动机曲轴箱中的油气通过通风管进入发动机燃烧室被燃

4、烧等。只要发动机运转就会有机油消耗，正常的消耗是维持发动机运转所必需的，这种机油消耗不会对发动机造成危害。影响机油消耗的因素很多。如机油的黏度、品质；燃油的品质；正确的驾驶习惯等。这些因素都会造成不同程度的机油消耗。•2、机油消耗现象Q：机油正常消耗与“烧机油”的区别？由于发动机的气缸中，缸体和活塞之间是不可能做到绝对的密封，他们之间是由一层很薄的机油隔开，从而达到活塞在气缸中顺畅运动的功能。因此在汽车发动机工作的时候，不可避免的会烧掉一部分来自对缸体、活塞和气门润滑用的机油。这就是所谓的“机油消耗”。正常情况下，发动机工作时会烧掉一部分来自对缸体、活塞和气门润滑用的机油，但消

5、耗量应当很少，如消耗量超出正常范围，就算是我们常说的“烧机油”故障了。•3、机油消耗的标准Q：车辆发动机机油的正常消耗量是多少？发动机处于运转状态，就会产生机油消耗，且消耗量与燃料的消耗量成一定比例。国家推荐标准《GB/T19055-2003汽车发动机可靠性试验方法》中明确规定了机油与燃油消耗比的限制为0.3%（按百公里油耗10L计算，换算为0.3L/1000KM），在国家标准规定范围内的机油消耗视为正常现象。建议可到东风标致特约商进行检查，按照厂家标准机油测试方法进行确认机油消耗量。•4、机油消耗过高判断方法判定发动机机油消耗是否异常•机油消耗率在标准范围内•发动机的动力输出

6、正常•发动机的烟度正常（正常工作无明显蓝烟）•发动机声音无异常•4、机油消耗过高判断方法Q：能否通过发动机机油标尺刻度线准确判断机油消耗量？每台发动机都配有机油标尺，上面有规定的机油上限和下限，主要是为了表示发动机能够有效运行的机油量，过多或者过少对发动机都会产生不良的影响。机油标尺的上限和下限刻度线不是度量机油消耗量的，而是为了观察确保发动机能够正常运行的机油量（车辆水平放置熄火静置15分钟后观察），多了就要放掉，少了就要添加。由于油底壳底部也多为不规则形状，所以机油尺高低位之间的刻度虽然等距，但其表示的容量却并非相等，不能根据刻度线的变化准确判断机油消耗量。可配合4S店按照

7、厂家标准机油测试方法进行确认机油消耗量。•4、机油消耗过高判断方法Q：怎样正确进行机油消耗测试？随着车辆运行，机油液面会有一定变化，但不能判断机油消耗量是否正常。只有依据国家相关标准而制订的测试检查方法，才可以准确测量机油的重量（体积）变化，从而计算机油消耗量。比较实际机油消耗与国家标准机油消耗，如果低于允许的机油消耗，那么向客户解释车辆是符合要求的；如果高于允许机油消耗，那么诊断机油消耗过大的根源是什么（漏油、汽缸密封、气阀密封、活塞环等等）并采取相对应的维修措施。•4、机油消耗过高判断方