《游说铁路桥梁》word版

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1、游说铁路桥梁在修建一条铁路时，常常会碰到江河、山谷、公路或者与另外一条铁路交叉，为了让铁路跨越这些地形上的障碍，就需要修建各种各样的铁路桥梁。铁路桥梁貌望简单，实看铁路桥梁是了不起的工程，它能把不可更动的山谷，海洋及河流使得隔断的区域，得以很好的连接，让火车巨龙飞驰奔向远方。有人比喻说铁路桥梁似多色彩虹，有人比喻说铁路桥梁似巨龙飞翔。但有一点似乎可肯定，人们比喻想象力是从铁路桥梁的结构形状出发的。从出发点开始游说铁路桥梁，也算是顺其自然。铁路桥梁结构，它由上部结构和下部结构组成。上部结构是跨越部分，又称跨越结构或桥跨

2、结构。由桥面结构、桥梁跨越部分的承载结构和桥梁支座组成。桥面构造包括行车道人行道、栏杆等。下部结构为桥墩、桥台和桥梁基础。下部结构是支承部分，又称支承结构。它指桥梁结构中设置在地基上用以支承桥跨结构，将其荷载传递至地基的结构部分。桥墩位于相邻桥跨之间，桥台位于桥梁两端。桥台后端伸入路基，兼有挡住桥头路基填土以及连接路基和桥跨的作用。两个墩台之间的空间就是桥孔。每个桥孔在设计水位处的距离为孔径。从设计水位到桥跨之间的高度，叫做净空。桥梁的孔径和净空应能满足排洪水、流水、泥石流和船舶通航等的要求。每个桥跨在两个支点之间的

3、距离，叫做跨度，整个桥梁包括墩台在内的总长，就是桥梁的全长。桥墩主要由顶帽、墩身组成。桥台主要由顶帽、台身组成。顶帽的作用是把桥跨支座传来的较大而集中的力，分散而匀称地传给墩身和台身。因此顶帽应采用强度较高的材料建筑，一般用不低于200级钢筋混凝土建筑，且厚度不小于40厘米。此外，顶帽还须有较大的平面尺寸，为施工架梁及养护维修提供必要的工作面。墩身和台身是支承桥跨的主体结构，不仅承受桥跨结构传来的全部荷载，而且还直接承受土压力、水流冲击力、冰压力、船舶撞击力等多种荷载，所以墩身和台身都具有足够的强度、刚度和稳定性。铁

4、路桥梁墩台有重力式墩台和轻型墩台两类。重力式墩台主要依靠自身较大的重量和较大的截面尺寸，以及建筑材料的抗压性能，来承受竖直方向和水平方向荷载的墩台。一般采用抗压性能较好，抗拉性能较差的石料或混凝土由泥水工筑建。它外型粗大笨重，但具有坚固耐久、节省钢材、施工简易、维修工作量小、所需砂石可就地取材等优点。这种墩台我国采用较多。重力式桥墩截面形状多采用简单流线型，如圆端墩、尖端墩、圆形墩、圆角形墩等。简单流线型桥墩有利于水流顺畅地通过桥孔，也有利于减少阻水作用和墩旁冲刷作用。各种截面形状的桥墩，适用于不同的水流情况，如圆形

5、墩适用于桥下水流方向变化不定，或水流方向同桥梁斜交角较大的情况。重力式桥台有T形、U形、埋置式、耳墙式等多种形式。T形桥台的截面形状为T形。它由前墙和后墙组成。其前墙支承桥跨；后墙平行于线路，墙顶设道碴槽，承托桥跨和路堤间的线路上部建筑。这种桥台具有较好的刚度、强度和较强的适应性，以及工程量较少等优点,因此应用较广泛。U形桥台的截面形状为U形。它由台后端两片侧墙及其间的填土形成道碴槽。这种桥台构造简单，但台身较高时工程量较大，一般用于桥梁跨度较小的低矮桥台。埋置式桥台因台身埋置于锥体填土中而得名。它具有台身短、工程量

6、省的优点。但锥体填土伸出桥台前缘，侵占桥孔过水面积，因而桥台易受水流冲刷毁坏。埋置式桥台因台身短、重量轻、台后填土高、土压大，为抵挡台后土压，一般均做成台身后仰的形式，因此，也称为后伸式埋置桥台。这种桥台适用于桥梁跨度较大和填土较高的桥台。耳墙式桥台的外形相当割去台尾下部的U形桥台。这种桥台较U形桥台具有工程量少的优点，但其构造较复杂,钢筋混凝土耳墙施工也较困难。这种桥台应用尚不普遍。轻型墩台采用钢筋混凝土、预应力混凝土结构，也有用钢结构的墩台。这种墩台同重力式墩台比较具有造型轻巧美观和工程量少，以及可减轻地基负荷、

7、节省基础工程和便于采用拼装结构等优点。因此，应用较广泛。目前，常用的有以下五种。薄壁空心桥墩外形与重力式桥墩相似的空心结构桥墩。这种桥墩具有截面积小、截面模量大、自重轻、结构刚度和强度较好的特点，多用于高桥。塔架式桥墩空间铰接杆系拼装结构的桥墩这种桥墩外形轻巧美观，现场拼装简便，常用于地基承载力较低或现场施工条件较差的桥梁。刚架式桥墩立体刚架或平面刚架结构的桥墩。其抗剪刚度较低,多用于中、小跨度的低矮桥梁。柔性桥墩一种纵向刚度很小的桥墩。这种桥墩不能单独使用，须通过桥跨与纵向刚度很大的刚性桥墩串联，形成共同承受纵向水

8、平力的结构。在这种刚柔搭配的结构中，当纵向水平力作用时,柔性桥墩因柔而受力小，又因受力小而可更柔,有明显的经济效果。锚定板桥台主要依靠锚定板和拉杆承受桥台后的土压力，以及其他纵向水平力，而台身(立柱)基本只承受竖向荷载。这种桥台从根本上改变了重力式桥台凭自重承受水平力的方式,同时,因轴力较弯矩能更充分地利用材料而具有明显的经济效果。这种桥台用于