完整津秦铁路客运专线唐山站

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1、新建天津至秦皇岛客运专线工程唐山站站房综合楼沉降监测技术方案目录1、工程概况22、本工程施工风险和监测目的23、执行的规范、标准34、监测仪器设备35、人员组织36、沉降监测点的布设及要求46.1、基准点的布设46.2、基准点与工作基点的高程联测56.3、作业要求56.4、观测点的布设57、观测方法及技术要求77.1、基准点观测技术要求77.2、监测点观测方法及技术要求77.3、建筑变形测量范围．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．..．88、观测周期88.1基准点观测周期88.

2、2监测点观测周期88.3观测计划99、数据处理和反馈99.1、数据采集99.2、数据整理99.3、数据分析99.4、信息反馈和安全预报910、监测管理体系保证措施1010.1、管理体系1010.2、制度保证1011、提交资料1112、质量目标及保证措施1112.1质量目标1112.2质量管理体系1112.3保证措施1113、监测工程安全文明施测措施1214、监测质量责任制1314.1质量检查工程师1314.2项目负责人1314.3项目技术负责人1314.4项目组长1414.5项目组员1415、公司承诺1414唐山新益测绘工程有限公司联系电话

3、：2731939新建天津至秦皇岛客运专线工程唐山站站房综合楼沉降监测技术方案1、工程概况唐山火车站位于新华道西端、东邻站前路、西邻赖旺庄。工程总建筑面积11万平方米，总投资14亿元，预计2012年完工。主站楼建筑面积59300㎡，雨棚建筑面积67200㎡，车场设计规模为7台16线，其中西侧为普速站场，东侧为高速站场，共分为东西两个站房和高架候车层，垂直线路方向长240.5米，顺线路方向宽168米，弧顶高度33米，站房平面形状为“工”字型。整体外观设计采用富有现代感的弧形建筑风格，体现旭日东升的寓意，打造一个富有时代内涵的城市新地标。需沉降监

4、测的东、西两侧站房楼含两层地下室，标高分别为-5.1m，-10.6m,作为出站通道层；首层（±0.000）为站台层。东站房纵向（南北向）总长约180米，横向（东西向）总宽约51.7米。西站房横向（南北向）总长约180米，纵向（东西向）总宽约40.7米。中央主入口处为通高的进站大厅，柱间距18米，其余处主要柱间距9米，主入中落客平台处屋盖出挑27米，由钢撑杆与斜钢骨混凝土柱构成主要支撑体系。开敞式旅客候车区分布在站房中部，由钢管混凝土柱支撑主桁架（空间倒三角桁架高3.5米宽2米），主桁架间由东西平面桁架相连，候车大厅局部15米标高处设钢夹层商

5、业区。2、本工程施工风险和监测目的⑴保证施工安全：通过及时、准确的现场监测结果判断工程结构的安全，并及时反馈施工，调整进度或施工参数，减小结构的变形，预防在施工过程中出现不均匀沉降，保证施工安全。⑵预测施工荷载引起的结构变形：根据变形数据的发展趋势，建议是否采取保护措施，并为确定经济、合理的保护措施提供依据。⑶控制建筑物监测指标：根据规范规定及已有的经验，检查施工中的建筑物控制指标是否超过允许范围，提供施工对建筑物影响的判定依据。⑷验证结构设计，指导施工：工程结构设计中采用的设计原理与现场实测的结构受力、变形情况会有一定的差异，施工中及时的

6、监测信息反馈，对于设计方案的完善和修正有很大的帮助。⑸为站房楼运行管理提供依据：为保证站房楼在施工阶段14唐山新益测绘工程有限公司联系电话：2731939新建天津至秦皇岛客运专线工程唐山站站房综合楼沉降监测技术方案及使用与运营期间的安全，监测建筑物的稳定性。检查、分析研究变形规律，预报变形趋势。指导合理的施工工序，为设施的正确运行提供科学依据。3、执行的规范、标准《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）《工程测量规范》（GB50026-2007）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）委托方提供的工程水文地质资料、工程

7、总平面图、工程结构总说明和相关的技术约定。4、监测仪器设备本次沉降监测采用美国天宝公司生产的DiNi03(图4.1-1)精密电子水准仪，配合铟钢条码尺等设备进行精密沉降观测，并采用专用软件进行分析。图4.1-1DiNi03精密电子水准仪5、人员组织为保证本次监测任务的顺利、优质进行,公司拟成立沉降监测项目组，由公司总工程师负责,选派经验丰富的工程测量人员,精心组织施工，以保证监测成果的准确性和可靠性。14唐山新益测绘工程有限公司联系电话：2731939新建天津至秦皇岛客运专线工程唐山站站房综合楼沉降监测技术方案表5.1监测主要人员名单序号姓

8、名职务职责1张留静总工程师负责方案审批2孙科伟质量检查工程师负责监测工作质量控制3李国联项目技术负责工程师负责项目技术管理4贾萍项目负责人负责项目全面管理5耿树国作业组长主持现场