津秦铁路客运专线

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1、津秦铁路客运专线津秦客运专线自天津站引出，经天津滨海新区、唐山、北戴河引入秦皇岛站，正线全长261.2公里，其中河北省境内192.1公里。全线设天津、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河、秦皇岛7座车站，设计时速300公里，单向输送能力8000万人次/年。项目投资估算总额为338亿元，2008年11月9日下午，天津至秦皇岛铁路客运专线开工动员大会在天津市滨海新区举行。这标志着由铁道部和我省、天津市合资建设的津秦客运专线正式开工建设。建设总工期4年，通车后，天津至秦皇岛全程运营时间1小时以内，比现有线路缩短1.

2、5小时。中文名：津秦铁路客运专线全长：261公里设计速度：300km/h运行控制方式：自动控制总工期：4年车站：7座工程概述　　津秦客运专线正线全长261公里，设计时速300公里。全线设天津、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河、秦皇岛七站，年客运输送能力8000万人。津秦客专正线轨道长度257.429km（双线），无砟轨道铺设长度为162.344km，占线路总长的63.1%；有砟轨道铺设长度为95.085km，占线路总长的36.9%。客运专线正线特大、大中桥梁（不包括框构桥、旅客地道及公路桥）共65座160

3、712.11双延米；旅客地道13座，各类涵洞301座。桥梁长度占正线线路长度的62.3%；平均每公里线路设涵洞1.17座，扣除桥梁、隧道长度后，平均每公里线路涵洞3.53座。2006年国家发改委批准了项目报告。技术指标　　1.铁路等级：客运专线　　2.正线数目：双线　　3.设计速度：300km/h，基础设施预留350km/h　　4.牵引种类：电力　　5.机车类型：动车组　　6.列车运行控制方式：自动控制　　7.行车指挥方式：综合调度集中滨海段　　津秦客运专线滨海段全线已经正式铺轨。工程以每天6公里的速度推

4、进，预计滨海段单线铺轨可在4天左右完成。施工方中铁二十二局集团六公司说，由其负责施工的滨海段线路轨道板铺设已经全部完成，为全线铺轨打下了坚实基础。　　津秦客运专线天津段正线长65公里，其中滨海段为塘沽塘黄路至汉沽茶淀镇段。在施工现场，长长的轨道板线路绵延展开。据了解，滨海段上总共安装有轨道板7000余块，轨道扣件14万余个，这些轨道板生产工艺先进，能保证高速列车的安全平稳运行,也为顺利铺轨奠定了坚实基础。[1]背景信息　　该项目投资估算总额为338亿元，由铁道部和天津市、河北省合资建设，建设总工期4年。津

5、秦铁路客运专线全线设计桥梁与隧道总长度占线路总长的67.6%，沿线大量采取吸、隔声屏障降噪措施或减振措施，减少了列车运行对环境的影响。　　津秦客运专线特设路基主要分布于客运专线正线、京哈转津秦联络线、京山外绕线、京秦改线及秦山地区改相关线改建等工程。其中客运专线正线路基长度84.236km（不含秦皇岛站），京哈转津秦联络线路基长度8.584km，京山外绕线路基长度10.523km，京秦南龙改线路基长度10.395km。　　天津至秦皇岛铁路通道地处环渤海地区，连接华北和东北两大经济区，是我国铁路网主通道之一

6、。建设津秦铁路客运专线，实现客货分线运输，在充分释放既有京山线能力，有效缓解运输能力紧张状况，确保东北地区煤炭、石油、木材、粮食等大宗物资出关以及港口、口岸货物运输的同时，能够大大缩短东北与关内广大地区和沿线城市之间的时空距离，增进经济、文化和技术交流，进一步提升铁路运输服务质量。　　津秦铁路客运专线北连秦沈客运专线，西连京津城际铁路，南接在建的京沪高速铁路，建成后可以形成贯通东北与华北、华东、中南地区快速客运通道，形成运力强大、便捷高效、节能环保的运输网络，对促进天津滨海新区和唐山、秦皇岛两市的开发建设

7、，推动环渤海地区经济社会又好又快发展，促进振兴东北老工业基地战略的实施，实现全面建设小康社会的战略目标具有十分重要的意义。　　线路已于2008年11月8日开工建设，预计建设工期四年，2012年底建成通车。工程进展　　2010年3月22日从建设部门获悉，今年本市铁路建设的重点项目——津秦铁路客运专线天津段今起部分隧道开始施工。据介绍，作为国家中长期铁路网规划中的重要组成部分，津秦铁路客运专线将于明年上半年建成通车，通车后秦皇岛市至天津的全程运营时间将由目前的两个半小时缩短至一小时。　　津秦客运专线是国家中长

8、期铁路网规划中的重要组成部分，正线全长261公里，全线设天津、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河、秦皇岛7个车站，设计时速300公里。天津段全长70公里，80%采用高架桥的方式，起自天津站，途经天津市河东、东丽、塘沽和汉沽、宁河县，进入河北省，沿既有京山铁路引入秦皇岛站，与秦沈客运专线相连。津秦客运专线地处环渤海地区，连接华北和东北两大经济区。这条客运专线的建设，对于缩短天津和秦皇岛的时空距离，实现客货分线运输，增进两地经济、文