路基沉降观测方案设计

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1、高填方及高边坡位移、沉降观测方案目录一、工程概况2二、编制说明21．编制依据22．编制原则23．编制范围2三、监控测量组织体系机构31．组织机构32．监控量测管理3四、高填方路基位移与沉降观测31．位置桩埋设及观测32．水准点埋设及精度要求43．观测频率44．施工中观测控制标准55．观测成果及成果整理要求5五、路基软基换填沉降观测51.作业准备52.技术要求63.施工顺序64.观测频率65.测量成果统计及分析7六、高边坡沉降观测7七、观测实施流程8八、报警方法91.稳定控制标准92．报警流程10九、监测技

2、术要求101.人工巡视102.裂缝监测103.监测频率11十、监测设施保护11十一、安全管理111.加强安全生产教育112.做好监测施工现场安全措施123.制定相关应急预案1212高填方及高边坡位移、沉降观测方案高填方及高边坡位移、沉降观测方案一、工程概况本标段为广东省汕（头）至湛（江）高速揭博段T7标段，路线起于五华县梅林镇梅新水库下游，起点桩号为K132+020，路线向西在梅林镇琴口村附近跨琴江，设琴江大桥，其后在告岭村附近设梅林互通与县道X003连接，路线向西经锡古塘至曾洞，经鹅公塘至官洞，设官洞大

3、桥跨龙华路，设华阳互通与省道S120和龙华路连接，路线终点位于华阳镇古塘角村，终点桩号为K142+000，路线全长9.980Km。本合同段内路堑高边坡共计25段，其中主线有15段，梅林互通5段，华阳互通5段；设置沉降桩共有78个，其中主线40个，梅林互通23个，华阳互通15个。高填方路基共25段，其中主线内有15段，梅林互通5段，华阳互通5段，设置观测桩94个，其中主线51个，梅林互通20个，华阳互通23个，且大部分高填方处于软基换填位置。为掌握高边坡及高填方施工中的安全和稳定，另一方面能正确预测工后沉降

4、，使沉降控制在允许范围之内（详见附表）。二、编制说明1．编制依据1.1《广东省汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第七合同段两阶段施工图设计》；1.2《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006)；1.3《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTGF80/1-2004)；1.4中交一公局多年高速公路施工经验。2．编制原则结合业主下发的设计图纸和本项目现场踏勘，充分满足工期、质量、安全、环保及文明施工等方面的规定和要求。合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、

5、均衡生产、以保证施工连续均衡地进行。严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。3．编制范围本施工方案适用于汕湛高速揭博项目T7标K132+020～K142+000段高填方路基12高填方及高边坡位移、沉降观测方案、高边坡施工。三、监控测量组织体系机构1．组织机构组长：徐宜慧副组长：魏军副组长：霍耀东马朝辉黄耀兴任彦伟张松刘振武2．监控量测管理2.1测量队承担项目的量测任务。2.2现场测量人员负责埋点、量测、数据处理和仪器保养维修工作，并及时将量测信息反馈工程技术部。2.3测量工作按量测计

6、划实施，并与现场施工紧密配合，不得中途中断工作。2.4测点须牢固，易于识别，并妥善保护。2.5监控量测资料及时整理归档。四、高填方路基位移与沉降观测1．位置桩埋设及观测位移桩采用C20钢筋混凝土预制桩，桩长50cm，埋深深度应不小于40cm，桩顶外漏10cm：位移桩中钢筋超出预埋2cm为宜，整个钢筋长度为40cm，钢筋顶磨平并有十字。位移桩采取在小型预制场进行预制集中预制，预制完成后拉入施工现场进行预埋，开挖埋置时应注意桩周围回填土夯实，并在桩顶20cm段用C20砼浇筑确保稳定性。12高填方及高边坡位移、

7、沉降观测方案观测桩大样图每个检测断面不得大于50m，位移桩设置在边坡平台上，当遇到地质条件较差，适当的加密。高填方观测桩布置横断面图2．水准点埋设及精度要求水准点应选在垂直于路基中心线外50米土质坚硬便于长期保存和使用的地点，并埋设水准基石，路堤升到一定高度时，为了减少沉降观测由路面水准传递到路面的高差影响，可将水准点传设到附近原固定的结构物上。转点精度要求使用二等水准往返测量，高差闭合复核规范要求。3．观测频率沉降观测的频率取决于沉降量的大小，加载方法。通常要求观测的次数能反应出沉降的变化过程12高填方

8、及高边坡位移、沉降观测方案又不遗漏变化时刻。施工期每填筑1-2层应观测一次，如果两层填筑间隔时间较长，每7天至少观测一次。当填筑至路床顶后，预压期1-2月，每月观测两次，以第二个月起视沉降速率变化情况观测1-2次，直至预压期结束。从营运开始至设计观测期间隔一个月观测一次。4．施工中观测控制标准路堤在填筑过程中，如沿路堤中心线地面沉降速率≥1.0cm/天，或水平位移速率≥0.5cm/天，标志为不稳定状态出现，应立即停止加载（填土