《地道施工方案》word版

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1、中铁四局石武客专河南段项目部二分部地道施工方案许昌东站旅客进出站地道施工方案1、编制依据及原则1.1编制依据新建铁路石武客专郑州至武汉段地道施工图及其他相关设计文件。《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《铁路混凝土工程施工技术指南》《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》《地下工程防水技术规范GB50108-2008》《地下防水工程质量验收规范》《许昌东站地道基础换填设计变更》1.2编制原则以满足SWZQ-4标段总工期对本单位工程要求为前提，突出重点分部工程和关键工序，

2、整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。坚持专业化作业与综合管理相结合。质量创优、安全无事故，执行GB/T19001标准，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全。确保水土保持、地下管线完好，尽量减少扰民、影响公共交通，切实维护建设单位及地方群众利益的原则，文明施工，珍惜土地。2、工程概况2.1结构形式许昌东站站场工程共有两个旅客进、出站通道，地道中心里程为DK793+850和DK793+779，两个通道尺寸结构一样，洞身尺寸：净宽8.36m，净高3.6m，墙厚60cm，出入口位置底板厚80cm、顶板厚80

3、cm，洞身底板厚65cm、顶板厚65cm，洞身中心集水坑位置底板厚75cm，顶板厚75cm。单个地道共计3条伸缩缝。均为明挖基槽现浇钢筋混凝土施工，轨下洞身地道两侧设置过渡段，形式等同于框架涵。本地道结构安全等级为一级，结构抗震设防强度为7度，抗震等级为三级。18中铁四局石武客专河南段项目部二分部地道施工方案2.2主要材料1）地道结构采用C35防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不小于P8。2）地道底部采用垫层C20混凝土，基础换填采用C25混凝土。3）防水材料：高分子单面自粘防水卷材全包防水。4）钢筋：主钢筋采用

4、HRB335钢筋，构造钢筋采用HPB235钢筋。3、工期安排计划开工日期为2010年3月10日，完工日期为2010年5月10日，计划工期61天。各工序具体工期安排详见附件《地道施工横道图》。4、人员配置两个地道施工计划投入现场负责人1人、技术负责人1人、现场技术员2人、测量人员2人、质检工程师1人、安全员1人、试验人员3人、施工人员60人。5、施工机械配置主要机械设备序号机械名称规格型号单位数量1挖掘机EX220台22自卸汽车15T辆53打夯机BS60-2台24混凝土运输车JC6A辆45压路机YZ20台26推土

5、机TY220台27轮胎装载机ZL50台28混凝土汽车泵台19插入振动棒φ50根410发电机150KW台211防水施工机具套16、施工工艺6.1测量放线由测量人员根据图纸设计，实地放样，定出地道的轴线，用白灰撒出地道18中铁四局石武客专河南段项目部二分部地道施工方案基坑开挖范围，并测出基坑下挖深度。经监理工程师检验认可后，方可进行基坑开挖工作。6.2基坑开挖基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，首先采用挖掘机将地道位置已填筑的A、B组填料和碎石垫层全部清除干净，基坑两侧(线路方向)各扩大2米，靠近高速公路侧扩大1米，顶

6、部预压土里边坡至少1米，坡比1：1.5，靠近107国道侧横向挖通。A、B料由自卸汽车运至场坪位置堆放。为了防止汛期地下水位的升高对地道混凝土施工质量的损坏，基坑须做好排降、排水措施。基坑两端设置各设置一处井点降水，保证施工过程中的地下水位始终保持在基坑底下1米；在施工期间保证地下水位低于混凝土垫层下20cm；基坑四周设截水沟，排截地面水，地面采用10cm厚C15混凝土铺砌，防止地表水渗入基坑，基坑开挖过程中，基坑内设排水明沟及集水井，基坑明沟设置于基坑四周坡脚处，排水沟每隔30米左右设置一集水井，集水井井底应低

7、于排水沟底约1米。基坑上部四周设安全护栏。6.3地道基底处理由于基底管桩和CFG桩施工时桩顶标高按照承台基底处理控制，桩顶比原地面低1.2m，基底采用C25素混凝土换填处理。挖机开挖至桩顶上10cm，然后人工清底至桩顶下10cm，基底采用小型夯机夯实。对地基承载力进行测试，满足设计要求地基承载力不小于150KPa，局部地区不满足此设计要求的进行换填A、B组填料。待基底报检合格后方可进行混凝土换填施工。DK793+779地道由于预留的4排桩基是以DK793+775为中心，导致现场基底的两侧桩基标高不一致，基底开挖

8、尺寸：中心线小里程侧为长51.85m，宽5.38m，深1.3m；中心线大里程侧为长51.85m，宽5.38m，深0.5m。四周各加宽50cm。DK793+850地道基底开挖尺寸：中心线小里程侧为长51.85m，宽10.76m，深1.3m。四周各加宽50cm。基底四周采用人工整修，直接采用土模，边坡坡度为90度。基坑换填完毕后,上面施工C20混凝土垫层，垫层尺寸为长：51.25m，宽10