地道施工方案.docx

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1、地道施工方案1资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。第一章、工程概况1、设计概况1.1、道路设计荷塘大道标准路段总路幅宽为60.0m,四块板形式,具体分幅为:2m(中央分隔带)+2x11.75m(机动车道)+2x5m(机非分隔带)+2x7.5m(非机动车道)+2x4.75m(人行道)。终点处延伸段标准段总路幅宽为40.0m,一块板形式,人非共板。具体分幅为:2m(中央分隔带)+2x11.75m(机动车道)+2x1.5m(机非分隔带)+2x2.5m(非机动车道)+2x3.25m

2、(人行道)。该路段在机非分隔带上每隔20m设置一道流水槽。1.2、地道设计概况5#地下人行通道中心桩号:1#通道k1+050、新增1#通道k1+740、3#通道k2+557、新增2#通道k3+371、5#通道K3+628.947,长度73.6m,与道路中线夹角为90°,分为通道主体结构(长60m)和通道进出口。地下人行通道节段净宽x净高=5.2x3.0m,节段顶、底板厚度均为40cm。共分为4节,每节长14.83m,每节间设置2cm宽沉降缝。通道出口长度40.3m,宽度6.8m。进出口分3个节段,

3、节段1长15.16m,节段2长12.5m,节段3长12.5m,节段间设置2cm宽变形缝。在进出口设置分为坡道和梯道。梯道净宽在大桩号侧为3.6m,小桩号侧为2.0m,每2.25m~2.4m设置一个2.0m宽的平台,平台宽2m,梯道坡道纵横比为1:3.3。坡道宽度为2.0~2.2m,其中坡道设有3个平台,坡度分别为1:12.5和1:9.5。梯道和坡道与地板之间采用炉渣回填,要求回填炉渣压实度不小于93%地道设计汽车荷载:公路-Ⅰ级,抗震设防烈度为6度,桥梁抗震设防类2资料内容仅供参考，如有不当或者侵

4、权，请联系本人改正或者删除。别按B类考虑,结构的安全等级为二级,防水等级为一级。材料:1、混凝土(1)C30防水混凝土:通道节段结构(防渗等级S6)。(3)C25混凝土:梯道。(3)C15混凝土:基底垫层。砼的生产、运输和浇注应严格按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-)执行,并应符合规范所规定的质量检验和质量评定标准。2、钢材(1)普通钢筋:普通钢筋采用R235和HRB335钢筋,钢筋力学性能指标应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-1991)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(G

5、B1499-1998)的规定。除特殊说明外,直径≥12mm者,均采用HRB335(20MnSi)热轧带肋钢筋,其抗拉标准强度fsk=335Mpa;除特别说明外,直径≤10mm者,均采用R235钢筋,其抗拉标准强度fsk=235MPa。凡需焊接的钢筋均应满足焊接要求。(2)钢板:采用Q235B钢板,其力学性能指标应符合《碳素结构钢》(GB700-1998)的规定。地道两边及顶部覆土应采用级配良好的砂卵石回填,且分层夯实,要求密实度大于93%,以防路面产生不均匀沉降而开裂。凡地道砼面与土质相接触之面,

6、均须以GBS聚合物基复合防水涂料进行隔离,涂料共分四层,厚度为1.8-2mm,再在其外侧以三元丙防水卷材或抗老化多层复合防水卷材隔离,最后在地道顶部和底部采用6厘米厚C20细石砼防护,其侧墙向采用砖砌12墙保护,沉降(伸缩)缝采用橡胶止水带防水。地道底板与周边外墙宜连续一次浇完,否则须设置水平施工缝,水平施工缝应有防水要求,留设3mm厚、40cm宽的止水钢板,且水平施工缝应留在底板面50cm以上的竖壁处。3资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。2、工程特点2.1、交叉施工多,

7、施工干扰性大,施工环境复杂,新、老管线数量多,且纵横交错,可能制约工程正常施工,必须合理协调管线与主体施工的关系。并要保证两厢单位和居民的水、电、气的供应,管线需新建后拆除,因此要积极配合施工,协调施工,安排好各种管线的施工时间并为其创造条件。2.2、工程工期较紧。施工中将进行科学组织,合理安排,确保施工环节紧凑、有条不紊,以确保工期目标的实现。2.3、安全、文明施工程度要求高。2.4、交通组织难度大:两厢居住人口众多及过往人员拥挤,对组织好过往行人、车辆难度大,因此,施工期间将采取全标段半封闭施

8、工,我们将对组织交通采取强硬有力的措施。(详细见施工交通组织方案)3、施工条件3.1、施工工期:113日历天。3.2、水源、电源:从建设方指定的位置安全接入,沿线设置水、电力走廊,确保地道的施工。4资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。第二章、施工部署1、管理目标1.1、质量目标:满足设计与工程质量验收标准和ISO9001质量管理体系标准,确保工程质量达到合格工程。1.2、安全目标:严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》(JBJ59-99)进行管理,组织施