汽车微电机等

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1、实用标准文案磁性材料在汽车电子器件中的应用与市场分析【转帖：浪沙淘金2010-05-2901:06只看楼主(-1)淘股论坛浏览/回复1210/3复制分享】收藏3推荐2加油券0/11　汽车电子的发展对磁性材料的要求[淘股吧]　　通常地，对汽车用磁性材料的要求是各类电机对永磁材料的要求。永磁材料在电机中的应用非常广泛，特别是在汽车永磁电机中的应用占总产量的比重较大（如发达国家50%左右铁氧体永磁材料用于电机磁瓦，其中70%用于汽车电机），这主要是因为永磁电机比励磁电机结构紧凑、体小量轻、效率高、工作可靠等。永磁体性能对永磁电机的性能、体积有很大的影响。用作永磁电机的磁体，一般要求有高

2、的磁性能，从而产生较大的气隙磁场；磁性能稳定性好，温度系数小；有较高的工作温度，以防止高温下退磁；有较好的机械性能和较低廉的价格。根据永磁电机的种类和结构不同，选择永磁体时考虑的出发点也不同，汽车用永磁电机，一般从价格上考虑较多，故多选用铁氧体磁体，高性能的稀土NdFeB磁体，由于其磁性能高，磁体的体积就相应地做得较小，随着稀土永磁价格不断下降，越来越多的汽车电机采用NdFeB稀土永磁材料。　　永磁体装在电机上时，要与电机转子或定子产生一定距离大小的气隙（一般为0.5～1mm）。因此必然在气隙两侧永磁体的表面上产生磁极，这种磁极在磁体内部产生一退磁场，其方向与原来磁化时的外磁场方

3、向相反，而且气隙越大，退磁场越强。这就是说永磁体是处于退磁场作用下进行工作，而且就工作在退磁曲线的某一点上，所以希望永磁体在退磁场作用下仍能保持高的磁感应强度，即要求HCB要大，HCB越大表示抵抗退磁场作用能力越大。衡量永磁材料在电机中应用的关键因素是：剩磁（Br）、矫顽力（Hc）、磁能积(BH)m、退磁曲线形状、磁体的温度稳定性，尺寸、体积与重量、制造成本等。汽车永磁电机对永磁材料的一般要求：1、高的HCB，才能保证电机输出所需的磁动势，使电机工作点靠近最大磁能积，充分利用磁钢的能力；2、高的Br，才能确保电机有较高的转速、大的输出扭矩和大功率；3、高的HCJ，可保证电机较强的

4、过载、退磁及抗老化、抗低温能力；4、高(BH)m，(BH)m越高，表示永磁体在电机中实际运行的工作系数越好；5、磁通量Ф越大越好，这将极大地提高电机的工作效率；随着汽车电机向轻量、小型、高效率化发展，要求磁体厚度越来越薄，为保证磁性能的稳定性和电机输出功率、电压的稳定性，对HCB和HCJ要求更高。表1　汽车各部位的最高温度汽车部位　　　　　　　　最高温度①盖板下——发动机　　　　　　　150℃②　　　——仪表板　　　　　　140℃③底盘　　　　　　　　　　　85℃④外部　　　　　　　　　　　121℃⑤内部——仪表板（顶部）　　　　113℃——仪表板（其它部位）　　　　　　85℃⑥

5、　——底面　　　　　　　　　　　85℃⑦　——尾部面板　　　　　　　　107℃⑧装货室　　　　　　　　　　　　85℃　　根据电机在汽车上不同的位置、结构和作用，对永磁材料的要求也各不相同。比如汽车各部分温度不同，对所用材料的耐热要求也不同，耐热标准一般是指不可逆精彩文档实用标准文案退磁小于3%。这样就要求材料有高的内禀矫顽力。这是由于磁性元器件关系到汽车正常运转和各功能的实施。因此耐热性是防止交通事故，确保人员和财产安全的重要指标之一。表1列出了汽车各部位的最高温度。　　由于永磁铁氧体原材料丰富、价格低廉、居里温度高、温度系数小及耐腐蚀性好，适于工作环境较恶劣的汽车电机应用。故目

6、前或将来较长一段时间内，电机中永磁铁氧体仍占较大比例。尤其是永磁铁氧体材料性能近年来不断提高，能更好地满足汽车电机发展的需要。今后的趋势是：中低档铁氧体将被高档永磁铁氧体取代，需要小型化、高性能化永磁电机将不断增多，其所用磁性材料随着钕铁硼材料价格的下降而被越来越多地使用，对NdFeB的要求是其抗蚀性和耐热性要好。现对几种主要电机对铁氧体的要求作一简单分析。　　·启动电机　　由于启动电机安装在发动机上，必须面对严峻的工作环境，如高温、低温、尘埃或盐水，只有铁氧体材料能完全适用，因此现在启动电机95%左右批量采用瓦形永磁铁氧体。根据启动电机电磁转矩公式（M=cmφIa）要使电磁转矩

7、大，就要磁体有高的(BH)max和Br值。另外，由于磁体受温度变化影响，因此要求其磁通不可逆损失≤5%（有的厂家要求≤3%），因此又要求磁体有高的HCJ值。现在启动电机用铁氧体磁性能Br值一般在380mT以上，HCJ至少为358kA/m。随着整车厂对启动电机特性要求的提高以及对启动电机体积和质量的减小，已有一些电机制造商采用Br为430mT和HCJ为395kA/m的永磁铁氧体磁瓦。　　·雨刮器电机　　雨刮器电机对磁性能HCJ取值要求虽无启动电机高，但也要求做低温冲击退磁试验，多数