k132 375渡槽兼人行天桥

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1、K132+375渡槽兼人行天桥实施性施工组织设计一、工程概况1、设计概述本桥为上承式拱桥，全长89m、桥面宽为3.5m、桥与主线正交。下部结构为一孔L0=55m的板拱，主拱圈矢跨比F0/L0=1/5，拱座及桥台基础均置于弱风化基岩上；上部结构为13-6.5m简支箱梁。２、主要工程数量本桥主拱圈为C30钢筋砼（253.2m3）；拱上立柱为C30钢筋砼（146.28m3）；拱上渡槽及桥面系为C30钢筋砼（162.84m3）；C25砼(142.4m3)。3桥址气候属亚热带湿润季风气候，全年气候温和，光

2、照较少，雨量充沛，四季分明。多年年平均气温为16.7～17.4℃，最高年年平均气温为18.5℃，最低年年平均气温为16.0℃，最高与最低年平均气温相差2.5℃。多年年平均降雨量是887.3～927.6毫米，最多年(1981年)年降雨量为1389.2毫米，最少年(1997年)年降雨量521.5毫米。2月至7月雨量逐月递增，8月至次年1月雨量逐月递减。其中:3月雨量就逐渐增加，5月以后常有绵雨和雷雨。6月至8月是一年中雨量较多的月份，降雨集中，多大雨和雷暴雨，易发生洪涝，尤其是7月雨量最多，占全年降

3、雨量的20.5～22.6%。9月至10月雨量逐渐减少，但雨日增多，形成绵绵秋雨天气。1月雨量最少，月降雨量少于15毫米。二、临时设施建设1、施工便道1）材料运输便道：高速公路红线内沿路基运输。线外路段按下图修建。泥结碎石面层厚20cm片石结构层厚30cm地基土层排水沟排水沟2、施工、生活用水附近地下水丰富，借用当地水井为施工生活提供用水。3、施工用电配备发电机供电4、住宿办公租用当地村民房屋为住宿办公提供场地。5、砼搅拌站利用红江搅拌站供应砼，砼罐车运输砼4、钢筋加工场地在该段路堑上设立钢筋加工

4、棚三、施工总体方案1）路堑开挖路堑开挖同时将桥台、立柱、拱座基坑开挖。基坑开挖后应及时浇筑基础砼。为防止扰动已浇砼，石方爆破均采用浅眼弱爆且分幅开挖。路堑开挖至拱座位置（高程376.41）时平整场地以作施工平台。2）浇筑拱座、立柱基础、桥台运用16t吊车灌注砼3）搭设钢管架，并实施预压4）主拱圈施工铺设底模后在其上安装钢筋。主拱圈砼从左右两拱座开始并对称与拱顶连续进行。左右分别固定两台吊车负责砼灌注。并全程监控拱圈是否变形。5）立柱施工待拱圈砼强度达到24Mpa后，在主拱圈上搭设钢管架进行立柱钢

5、筋安装。立柱砼浇筑对称与拱顶进行。左右分别固定两台吊车负责砼灌注。6）拱上渡槽施工拱上渡槽采用现浇，砼浇筑必须对称与拱顶进行。首先浇筑底板腹板砼，最后浇筑顶板砼。7）脚手架拆除施工渡槽所有砼工程施工完毕后方可进行脚手架拆除工作四、施工组织机构详见《中铁二局绵遂高速公路三项目队组织机构图》五、机具配备六、施工进度计划七、冬雨季施工1、冬季施工(1)当工地昼夜平均气温(每天6、14、21时所测室外温度的平均值)连续低于＋5℃时，混凝土工程按冬季施工办理。(2)冬季条件下灌注的混凝土，在遭受冻结之前，

6、其临界抗冻强度不应低于设计标号的40％，也不得低于5兆帕。在充水冻融条件下使用的混凝土，开始受冻时的强度不得低于设计标号的70％。桥梁圬工采用覆盖蓄热法进行施工养护。(3)冬季施工的混凝土配合比，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。(4)拌和设备应适当防寒，设置在温度不低于15℃的暖棚内。拌制混凝土前，应用热水洗刷拌合机鼓筒。拌制混凝土时，砂石骨料的加热温度不应高于60℃，水的加热温度不宜高于80℃。加热后的水和砂石应先行拌匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。拌合时间应较常温施工

7、延长50％左右。混凝土卸出拌合机时的不宜低于10℃，混凝土运输至工地的入模温度不低于5℃。(5)混凝土的运输过程力求快装快卸，避免途中转运或受阻，运送中应覆盖保温防寒。(6)在混凝土拌制和灌注期间，应测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、混凝土的拌制温度和灌注温度。每一工作班至少检测4次。用蓄热法养护混凝土时，在灌注后3天内应随时进行检测。(8)冬季施工混凝土除按规定制作标准养护的试件外，还应根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。施工检查试件的养护应与建筑

8、物相同。2、雨季施工(1)开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象趋势及动态以利安排施工，提前做好预防的准备工作。(2)对施工现场及构件生产基地根据地形，对场地内的排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止周邻地面水倒流入场内。(3)施工场内运输主干便道路基碾压坚实，做好路拱并以天然级配砂和泥结碎石为作路面，道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积水和不冲刷路面。(4)雨中灌筑混凝土时，快速测定粗、细骨料的含水量，根据含水量的大小，及时调整混凝土的施工配合比，同时对正在灌筑的部