单飞后的快感

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1、为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。单飞后的快感　　有媒体这样评论单飞后的海马：“拍板拿主意的人多了总是影响效率，所以脱离马自达单飞后的海马显得步调轻盈。”可不是，再次创业的海马风风火火闯九州，仅仅一年多时间里，旗下车型已扩充为四个。家族中现在除了新普力马之外，余下几位瞄准的都是国内A级车市场，不过分工却有不同，海福星与福美来2代携手对抗的是中低端敌手，而“新人”海马3的任

2、务则是主攻高端。　　　　内饰最大的亮点就是炮筒式布置的赛车仪表盘，虽然海马3内饰的整体风格偏向稳重，但充满激情的炮筒式仪表盘像旗帜一样宣扬着自己的运动取向。海马3中控台被设计为盾形，按键旋钮的布置力求简洁，时间、油耗等信息则被提炼到了中控台上方的显示屏上，副驾驶的前方被设计成了曲线造型……，各种元素刚柔搭配，手法老到，无一不彰显这款运动型轿车的特征。为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富

3、学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　由海马自主研发的升引擎怠速沉稳安静，象一头蓄势待发的雄狮，让人印象深刻。这台直列四缸双顶置凸轮轴16气门升引擎在6000转高速时可达90KW的最大功率，这对于一台自重仅1290kg的车型来说，动力相当出色。油耗和动力平衡的恰到好处，这点很关键，也是很多消费者选择海马3的原因。海马3搭载的全铝发动机，具有VIS智慧型

4、可变进气技术，这也是目前自主品牌首次应用的技术。该款发动机的最大功率为90kW/6000rpm，最大扭矩160N・m/4000rpm，最大马力122匹，实际的动力表现应该说还算不错；3500转左右的动力较为直接，瞬间提速能力不错。　　很多车主喜欢4000转过后的发动机声浪。让人很直观地感觉到“运动”二字！此时油门响应也表现得更加积极。很多媒体在试驾海马3时跑到170km/h,甚至有跑到200km/h的，150km/h后车两侧外风噪明显，这是硬朗的腰线和胎噪所致。　　海马3的外形是由海马汽车上海研发中心和意大利ID

5、EA公司联合开发的。除了时常被念叨的乔治亚罗和宾尼法瑞纳之外，IDEA公司近来的中国业务同样也是发展迅猛，从长安奔奔、杰勋，到与泛亚联手打造君越，IDEA的一些设计还是能让人印象深刻。在海马3的身上，人们也看到不少马自达的影子。凤眼形状的前后灯组、五边形的散热格栅、发动机舱盖上的V型棱形线条等等，毕竟有着7年的合作，海马3在有意无意间显露出一些马自达风格并不奇怪。海马3许多人性化设计可圈可点，如天窗遮板，一般轿车在关闭天窗后光线明暗区分会很大，但海马3遮板采用全端镂空设计，从此处照进的光线刚好合适。但一些细节方面

6、厂家处理得仍不到位，如凤眼车灯与车体缝隙较大、前排左侧杯架使用时会妨碍烟灰缸使用等等。为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　消费者不能对单飞不久的海马有太多苛求，虽然海马3与马3在外观上颇

7、为相似，当然，仅仅是相似,与去年那场惊动全球的“模仿show”有很大区别。设计公司在腰线、车尾等设计上处处体现出欧洲风格，海马3除了在动力上继承福美来的优良传统外，内部空间对开惯福美来的车主并不陌生，坐在驾驶座上进行各项操作都很顺手。不过熟悉的同时还是有不一样之处，如粗壮的A柱在复杂陌生的道路环境中总让你不由的想伸长脖子。此外，海马3细而窄的倒后镜也与福美来略有不同。　　海马3底盘的调校工作是由英国莲花公司完成的，莲花的产品一向是以运动性著称，但具体到海马3这里感觉会因试驾选择路线而有不同，所以会有人感觉舒适，有

8、人感觉生硬。总体来说，由莲花公司调教的悬挂感觉绷得显紧，属于偏硬型，前麦弗逊后多连杆独立悬架在经过路面的多变情况时反应比较明显，尤其后悬挂在过减速带时，快速的回弹以及“噔、噔”的作响时刻提醒该车所具有的“运动细胞”。　　作为海马汽车首款真正意义上自主研发的产品，海马3目前的人气还是非常旺的，毕竟10万左右的价格在同级别车型中颇具竞争力。　　为了充分发挥“教学点数字教育资源