山东交通学院工程地质复习

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1、山东交通学院工程地质复习重点1、岩石：在地质作用下产生的，由一种或多种矿物或岩石碎屑以一定的规律组成的自然集合体2、矿物：具有一定化学成分和物理性质的自然元素和化合物3、硬度：滑石方萤磷正石英黄玉刚金4、地质作用：指自然动力引起地球物质组成、内部结构、地表形态发生变化的作用5、地质构造：指构造运动引起地壳岩层变形变位后被保留下來的形态6、地壳运动：由地球A动力地质作用引起地壳变化，使岩层或岩体反生变形或变位的运动7、褶造皱构：定义：组成地壳的岩层，受构造应力的强烈作用，使岩层形成一系列波状弯曲而米丧失其连续性的

2、构造要素：核部，翼，轴面，轴，枢纽，转折端基本形态：1）背斜：岩层向上弯曲。地层对称重复，屮间老，两边新。2）向斜：岩层向下弯曲。地层对称重笈，中间新，两边老分类：按横剖面形态：直立/倾斜/倒转/平卧褶皱按纵剖面形态：水平/倾伏摺皱工程地质评价：（1）褶皱的核部是岩层强烈变形的部位，一般在背斜的顶部和向斜的底部发育有拉张裂隙。这些裂隙把岩层切割成块状，破坏了岩石的完整性，弱化了岩石的工程性质。同时，裂隙为地下水的运移提供了通道。由于岩层构造变形和地下水的影响，所以公路、隧道工程或桥梁工程在褶皱核部容易遇到工程地

3、质问题。（2）褶皱的翼部：在褶皱两翼形成倾斜岩层容易造成顺层滑动，特别是当岩层倾向与临空面坡向一致，且岩层倾角小于坡角，或当岩层巾有软弱夹层，如有云母片岩、滑石片岩等软弱岩层存在时应慎重对待。8、断层:定义：岩石受力作用断裂后，两侧岩块沿断裂面发生了显著位移的断裂构造基本类型：两盘相对运动方向：正/逆/平推断层工程地质评价：由于岩层发生强烈的断裂变动，致使岩体裂隙增多、岩石破碎、风化严重、地下水发育，从而降低了岩石的强度和稳定性，对工程建筑造成了种种不利影响。因此，在公路工程建设屮、如确定路线布局、选择桥位和隧

4、道位罝时要尽量避开大的断层破碎带。9、地震：成因类型；构造/火山/陷落/激发地震地震震级：它是表示地震本身强度大小的尺度，是由地震所释放出來的能量大小所决定的。地震烈度：是指某一地区的地面和地表建筑物遭受地農影响的强烈程度基本烈度：指一个地区在今后一定时期内，在一般场地条件下可能普遍遭遇的最大地震烈度场地烈度：是指根据场地条件如岩石性质、地形地貌、地质构造和水文地貌调整后的烈度设计烈度：在场地烈度的基础上，根据建筑物的重要性，针对不同建筑物，将基本烈度予以调整，作为抗震设防的根据地震对公路的破坏作用：（1）地震

5、力的破坏作用（2）地变形的破坏作用（3）地震促使软弱地基变形、失效的破坏作用（4）地震激发滑坡、崩塌于泥石流的破坏作用（5）地震区公路的防震原则：（1）平原地区路基的震害：纵向开裂、边坡滑动路基坍塌、路堤下沉、纵向波浪边形、桥头路堤的震害、地裂缝造成的震害、（2）平原地区路基的防®原则.•A、尽量避免在地势低洼地带修筑路基。尽量避免沿河岸、水渠修筑路基，不得已时也应尽量远离河岸、水渠B、在软弱地基上修筑路基时，要注意鉴别地基屮可液化沙土、易触变粘土的埋深范围与厚度，并采取相应的加固措施C、加强路基排水，避免路侧

6、积水D、严格控制路基压实，特别是高路堤的分层压实。尽呈使路肩与行车道部分具有相同的密实度E、注意新老路基的结合。老路加宽吋，应在老路基边坡上开挖台阶，并注意对新填土的压实F、尽量采川粘性土做修筑路堤的材料，避免使用低塑性的粉土或砂土G、加强桥头陆地的防护工程（3）山岭地区路堤的震害：路堑边坡的滑坡与崩塌、半填半挖的上坍与下陷、挡土墙的震害（4）山岭地区的防震原则：A、沿河路线应尽量避开地震时可能发生大规模崩塌、滑坡的地段；B、尽量减少对山体自然平衡条件的破坏和自然植被的破坏，严格控制挖方边坡尚度，并根裾地震烈度

7、适当放缓边坡坡度;C、在山坡上宜尽可能避免或减少半填半挖路基，如不可能，则应采取适当加固措施；D、在＞7度的烈度区内，挡土墙应根据设计烈度进行抗震强度和稳定性的验算。桥梁的霞害及防震原则：（1）桥梁的震害：（2）桥梁的防震原则：A勘测时查明对桥梁抗震有利、不利和危险的地段，按照避重就轻的原则，充分利用有利地段选定桥位；B、在川‘能发生河岸液化滑坡的软弱地基上建桥时，可适当增加桥长、合理布貫桥孔，避免将燉台布设在可能滑动的岸坡上和地形突变处：C、当桥梁基础置于软弱粘性土层或严重不均与地层上时，应注意减轻荷载、加大

8、基底面积、减少基底偏心、采用桩基础：D、尽量减轻桥梁的总质量，尽量采用比较轻型的上部结构，避免头重脚轻；E、加强上部构造的纵、横向联结，加强上部构造的整体性；F、多孔长桥宜分节建筑，化长桥为短桥，使各分节能互不依存地变形；G、用砖、石圬工和水泥混凝土等脆性材料修建的建筑物，抗拉、抗冲击能力弱，接缝处是弱点，易发生裂纹、位移、坍塌等病害，应尽量少用，应采用抗震好的钢材或钢筋混凝土。10、