循环锅炉循环倍率.doc

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1、循环倍率循环倍率指:通过循环回路的水流量与其产生蒸汽量之比.它的物理意义是:进入循环回路中的水量需要经过多少次循环才能全部变成蒸汽.循环倍率一般以:K.来表示.K的倒数称为上升管出口汽水混合物的质量含汽率.强制多次循环锅炉循环倍率大小的利弊如何？关键词: 锅炉 循环 循环倍率强制多次循环锅炉循环倍率大小的利弊如何？强制多次循环锅炉，由于水循环安全可靠，循环倍率K较自然循环锅炉小，一般为3—5。目前，我国应用的强制多次循环锅炉有两种，一种的K等于4左右，一种的K等于2左右。采用较高的循环倍率，上升管出口含汽率不太高，不会出现沸腾换热恶化，水冷壁冷却条件较好，但循环水量大，循

2、环泵的能耗大，运行费用高。采用较低的循环倍率（如K等于2），上升管出口含汽率高，会出现沸腾换热恶化，水冷壁冷却条件差。为解决这一问题，水冷壁需采用内螺纹管，使锅炉造价升高。但由于循环水量小，循环泵能耗小，运行费用低。根据技术经济比较结果，采用较小循环倍率的锅炉，其造价的升高部分可由其运行费用的降低部分在不太长的时间内予以回收，故认为合算的。然点是指可燃物质加温受热，并点燃后，所放出来的燃烧热，能使该物质挥发出足够量的可燃蒸气来维持燃烧的继续。此时加温该物质所需的最低温度，即为该物质的燃点。也称为着火点。物质的燃点越低，越容易燃烧。闪点是指可燃液体挥发出来的蒸气与空气形成混

3、合物，遇火源能够发生闪燃的最低温度。闪点与燃点不同，闪点略低于燃点。第一部分        一、密度       密度是石油及其产品的最常用的物理性质指标，一般天然原油的密度（ρ20）大约是0.7kg/L～1.0kg/L。单位体积内所含物质的质量叫密度。油品20℃时的密度规定为油品的标准密度。不注明温度的密度视作标准密度。t℃时测得的实际密度ρt称为视密度。       密度受温度影响很大，所以通常以标准密度进行运算。视密度换算成标准密度的方法很多，可查“石油密度计量换算表”，可用“石油产品密度及计量换算器”换算，还可用公式近似计算：ρ20=ρt+γ(t-20)式中： ρ

4、20 ——标准密度；              γ ——石油密度温度系数，可查表得知；                       t  ——测定油品密度时的温度℃，                      ρt ——t℃时测得的密度。   测定密度的实际意义：   1. 计量 质量=密度×体积，密度和体积应是同一温度下的数值。   2. 从密度的大小可以大致看出石油和石油产品的馏分组成和化学组成，在一定程度上可以了解油品的质量。   3. 在油品储运和使用过程中，通过密度可以了解是否混入了其他轻质或重质油品，或蒸发损失。   4. 对于喷气式飞机来讲，燃料以体积来计算

5、，密度越大，其续航力越大。但密度过大，则燃料的雾化和燃烧安全性变差。5.从密度还可计算出油品的某些理化参数，如煤油的闪点、柴油的十六烷指数，润滑油粘重常数、原油的特性因数等。常用油料的密度如下表所示。常用油料的密度油 料 名 称密度(20℃)克/厘米3油 料 名 称密度(20℃)克/厘米3车用汽油航空汽油溶剂油NY-2001号喷气燃料0.700～0.7600.745～0.7500.780～O.790不小于0.775灯用煤油柴油军舰用燃料油鱼雷燃料不大于0.8400.800～0.840不大于0.970不小于0.7762号喷气燃料3号喷气燃料4号喷气燃料高闪点喷气燃料不小于0

6、.7750.775～0.830不小于0.7500.788～0.845I-IP-SA航空润滑油20号航空润滑油16号坦克机油柴油机油不大于0.885不大于0.895不大于0.8950.880～0.890二、馏程馏程是指在一定温度范围内该石油产品中可能蒸馏出来的各馏份数量和温度的标示。我国采用的恩氏蒸馏方法，即取100毫升试油在规定的仪器中，按规定的条件和操作方法进行。这种蒸馏是条件性的，蒸馏出来的馏份数量只是相对的比较数量，而不是真正的数值，即不是实沸点的蒸馏。几种液体燃料和溶剂的沸点范围见表1.2.2。   馏程是液体燃料蒸发性大小的主要指标。由此既可知道油品的沸点范围，

7、也可判断油品组成中轻质和重质成分的大致含量。在液体燃料的生产过程中，馏程常作为重要的控制指标。   各馏出温度的意义，以车用汽油为例，大致如下：   初馏点：表示燃料最轻成分的沸点。   10％馏出温度：表示燃料中轻质成分的多少。这个温度低，对汽车起动有利，但是夏季产生气阻的倾向大。   50％馏出温度：表示燃料的平均蒸发性，是暖车和加速性能的一个大致指标。这个温度低，加速性能好。   90％馏出温度、终馏点：表明燃料中高沸点成分的相对量。这个温度的高低与燃烧是否完全，润滑油被稀释程度有直接关系。在一定范围内提高此温度有利于提