计重收费系统考核题2

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1、计巫收费系统考核题单位：姓名：一、单选题1、单轴双胎的轴组代码是（B）□A.1B、2C、3D、42、下列（D）轴型与双轴单胎的轴限都是10吨。A、双轴单双B、双轴双胎C、单轴单胎D、单轴双胎3、三轴单胎的轴限应该是（BbA、10吨B、12吨C、14吨D、16吨4、超限的执法主体是（BbA、公安机关B、路政部门C、交警D、巡警5、15型的车辆总轴限重是（C）□A、17吨B、20吨C、25吨D、27吨6、总轴限重是35吨的应该是（C）车型。A、123型B、笛5型C、125型D、127型7、当车辆保持（D）km/h的匀速行驶状态下，称重平台获得的重量误差率为士2O5%oA

2、、0-5B、5-20C、0-10D、0-208、当称重设备将两辆车判为一辆车时，按“特殊处理”键进入计重特情处理对话框，输入（B）进行车辆分离。A、12B、13C、21D、23该轴型的总轴限重是A、48B、49C、41D、4310、15吨至30吨的车辆按0.09元/吨公里线性递减到（D）元/吨•公里计费。A、0.09B、0.08C、0.07D、0.06二、多选题1、超限与超载的区别有（ABCD）□A、概念不同B、客体物不同C、技术参数根据不同D、执法主体不同2、计重收费中涉及的名词符号有（ABCbA、LB、FC、GD、J3、计重收费称重设备主要由（ABCD）部分组成

3、。A、称重平台B、轮胎识别器C、红外车辆分离器D、地感线圈4、称重数据采集处理器的作用（ABCLA、处理称重传感器、轮胎识别器、车辆分离器或辅助车辆分离器送来的信息B、分析和处理计算出其轴重、轴组重和速度，并依次累加出车辆总重C、传送车辆载荷信息，并控制相应的报警装置报警D、对车辆进行分离和辅助收尾。5、如果系统显示的轴型数据和实际轴型数据不符，按“特殊处理”键进入计重特情处理，系统会显示特情处理窗口，显示内容包括（ABCDbA、当前车辆的轴型组合、总重、总轴限、超重、超限率B、按车型收费；C、当前选定的轴允许操作的按键列表；D、拖车处理；三、判断改错题1、冲磅法是

4、指司机在收费广场通行的过程中通过加速行驶来减轻车辆的部分重量。（对）2、当称重设备将车辆的轴数识别少时，按“特殊处理”键进入特情处理对话框，然后按1?进行轴型修改。（错）213、进入特情处理对话框后，按是为了将系统识别成一辆车的情况分离成两辆车。（错）134、当系统没有称重数据或称重数据有疑议时，按6键，系统将按车型进行收费。（对）5、司机把车辆停靠在磅秤边，快速放离合器起步，来减轻车辆前轴重量，达到少缴费。这种逃费法叫畦琳注。（错）起步抬头法四、简答题（答案作参考）1、对计重收费系统设备如何进行日常维护保养？答：1、光幕外罩玻璃需要定期擦拭；2、称台基坑盂定期清污

5、并保证排水畅通；3、系统的防雷措施是否到位；4、定期检查减速带是否完好；5、防撞杆若被超宽车道撞伤应及时恢复；6、需经常检杳称台是否垫平，若有异响及时调整；7、定期观察称台限位是否松动，过车时是否发牛异常移位；8、定期检查UPS电源供电情况，保证计重设备正常运行；2、当光栅线圈同时损坏时应该如何处理？答：光栅线圈同时损坏时，称重系统不能对车辆收尾，无法向车道计算机提供称重数据，此时，立即保修，打开备用车道；若没有备用车道，人员充足，车辆不拥挤，则人工引导车辆分车收费，若人员不充足，车辆拥挤，按照车型分类标准收费。3、当一辆五轴的货车驶入车道，屏幕显示是四轴时，应该如

6、何进行修改？答：按“特殊处理”键进入计重特情处理，输入“21”进行轴组插入，输入轴重，轴组，确认后修改信息，按“8”确定当前修改，系统提示需要班长确认，按“9”取消当前修改，系统返回付费界面。4、当司机对称重提出疑问要求复称时（车道环境：各个车道有堵车排队现象）如何处理？答：首先，收费人员要耐心的解释工作，并出示计量管理单位出具的鉴定证书，一般不予复称。若对称重量结果有异议，可向技术监督部门申诉。如果根据车辆自重和载货单判断，确实谋差较人时，收费人员应立即报告值班站长并通报监控室，由值班站长协助进行判断，依据车主出具的真实有效的载货单和车辆白重凭证,在保证收费站畅通

7、的情况下允许复称，报监控人员做好记录。司机应出示有效凭证（行驶证件、货单、其他收费单据），交收费站现场管理人员进行复核。车辆复称倒车引起的交通事故，由司机个人负责，造成收费站设备损坏，由司机照价赔偿。车辆复称应符合称重耍求:以低于5KM的吋速，匀速进入车道，不得出现绕磅，跳头等现象。车俩重称必须在原道口进行，所冇车辆只允许复称一次。车上人员应下车指挥，服从收费站现场人员管理。该须知在每个挙道发放，当司机同意后签名确认，由班长或者监控人员做好相关统计为复称工作。驾驶员缴纳超限加收通行费后驶离收费站，乂返回收费站提出重新称重或退款要求的，—律不予受理。5、针对驾驶员