隧道口临建方案终

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1、一、编希5依据-1-二、工程概况及主要工程数量・1・1、工程概况-1-2、主要工程数量-1-三、队伍安排-1-1、队伍安排-1-2、施工任务月计划-2-3、逐月劳动力计划-2-四、隧道口临建规划-3-1、隧道口临建选址-3-2、隧道口临建布置情况-3-3、弃確场-5-4、给排水-6-5、供电-6-6、施工用风-8-7、临建主要工程量-11-五、文明施工-11-1、隧道口临建安全措施-11-2、隧道口临建消防措施-12-隧道口临建规划方案—、编制依据1、现行的国家、交通部强制性标准和规范。2、现场

2、细致的调查资料及本公司现有高速公路施工经验。3、贵州省交通厅下发的黔交质（2012）6号文《贵州省交通建设工程平安工地•施工标准化示范标段创建场站管理办法（试行）》。二、工程概况及主要工程数量1、工程概况本项目承建三穗至黎平高速公路第LJ6合同段，隧道左线起讫桩号为ZK51+800〜ZK52+360,全长560m；隧道右线起讫桩号为YK51+800〜YK52+337,全长537m,采用双向四车道髙速公路标准建设，设计速度80km/h,路基宽11.25mo隧道地处贵州高原东边缘，为凤城镇所管辖，隧

3、道出口无道路到达，交通不便利。隧道区内地势起伏较大，地表受侵蚀作用强烈，隧道区附近海拔516.3〜79&6m,相对高差约282.3m。隧道穿越山脊，轴线高程523.4〜764.3,相对高差238.9m。出口位于陡坡，横坡较缓。纵坡较陡，地表森林植被茂密，多为灌木类植物，为侵蚀剥蚀型中低地貌。2、主要工程数量主要工程量有：总挖方1108115方，混凝土27392方，浆砌片石382m3,

4、置8个专业作业组，全面实施专业化施工。施工队采用“架子队”管理模式组建。将架子队作为本项目施工现场的基层施工作业队伍。架子队以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者（统称劳务作业人员）为主要作业人员的工程队。施工现场所有劳务作业人员纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。1、队伍安排工班任务分配

5、及劳动力配置表工班名称人数（人）担负主要任务掘进组40钻眼、装药、爆破等支护组34超前大管棚、小导管、锚杆、钢筋网、钢架安设，喷射混凝土作业等衬砌组钢筋工程15衬砌钢筋加工、钢筋绑扎及预埋件安装防水板组6防水板焊接、吊挂、止水条安装、排水管安装混凝土组10衬砌台车就位、挡头板安装、混凝土灌筑、拆模；仰拱、填充、横洞混凝土施工；水沟电缆槽等。运输组15出磴、运输、调度、维修、保养等综合保障组8风、水、电及其设备维修、保养，道路养护钢构件加工组10各种钢构件加工小计1382、施工任务月计划左右幅至2

6、013年3月份陆续开工，每月计划可以完成开挖支护60米，仰拱、二衬在设计规范内同步跟进。电缆槽计划10月份开始施做。计划2014年06月上旬交工。3、逐月劳动力计划根据施工任务月计划合理安排各施工队人员在不同阶段的上场人数，在整个计划工期内劳动力计划详见“劳动力计划表”。劳动力计划表单位：人工种根据施工任务月计划投入劳动力情况年/季度2013年2014年3456789101112123456掘进组3040404040404040404040277支护绡1730343434343434343434

7、2516钢筋组71515防水板组366666666663混凝土组61010101010101010101010101010运输组11121212121212121212121212综合保障组8888888888883333钢构件加工组10101010101010101010105严0521材料员2222222222222222安全员2222222222222111技术员2222222222222111管理人员3333333333333111合计85118136147147132132132132

8、13213212071262019按照施工任务，随着工作面的开展，施工人员逐渐增加，又随着工作面的减少，施工人员相应的减少四、隧道口临建规划1、隧道口临建选址经现场调查，综合考虑紧靠现场、交通便利、水利水电、场地大小等因素，隧道口临建工程及驻地选址于线路左线ZK52+420〜ZK52+570处，详见后附图1“隧道口临建平面位置图”。2、隧道口临建布置情况隧道口临建占地约2690平方米，折合4.1亩。设置5.62mX54.6m单层活动板房一栋双层一栋，44.5mX12m钢筋加工场一处，30mX40