车辆段项目策划方案.doc

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1、车辆段项目策划方案工程概况及项目总平面图1.1、工程概况项目地址：郑州市轨道交通2号线城南车辆段位于管城区四环公路以南，绕城高速以北，107国道以东，十八里河以西，刘东村与河西袁村之间。建设单位：郑州市轨道交通有限公司；勘察单位：黄河勘测规划设计有限公司设计单位：广州地铁设计研究院有限公司监理单位：上海建科工程咨询监理有限公司施工单位：中国中铁股份有限公司车辆段用地面积21.5公顷，生产及办公房屋约67000m2，包括停车列检库、检修库、物资总库、运转综合楼、蓄电池间、污水泵房、调机及工程车库、洗车库、材料棚、汽车库、换热站、变电所、综合楼等。其中停车列检库近期设10股道1线

2、2列位停车列检线，停车能力为22列，远期预留2股道4列的停车能力；检修库设置3条一线一列位三月检/双周检线，定修按远期规模一次建成两列位，静调、临修各一列位；试车线长度为1150m。车辆段场坪标高为142.00m，施工现场南高北低，场地南端地面标高约为149.20m，场地北段地面标高约为133.50m。场地整体处于南段挖方，北段填方填筑边坡采用挡土墙进行护坡。挡土墙范围基本包括整个车辆段边界，其中填方区挡土墙超过六米时下部需用素砼桩复合地基。郑州地区地处暖温带，属暖温带大陆性季风气候。降水量小于蒸发量，大气降水和地下径流是地下水的主要补给来源，每年7～9月份是地下水补给期，根

3、据郑州市雨季各月份降水量公布特点，雨季集中在六月～九月份，最大降雨量205.4mm，12月～次年3月为地下水消耗期和排泄期。车辆段地下水类型主要为第四系松散层孔隙潜水，主要赋存于粉土、粉质粘土冲洪积层中，为潜水。自西南向东北渗流，地下水埋藏较深，水质较好。场地内地下水位较低，位于沟壑底部以下，明挖施工时无需降水。1.2、项目简述综合楼建筑面积21344m2，结构形式为框架结构；停车列检库建筑面积22687m2，结构形式为钢筋混凝土柱支撑网架结构屋面；检修库建筑面积10632m2，结构形式检修库部分为钢筋混凝土柱支撑网架结构屋面，运转综合楼部分为框架结构；物质总库建筑面积340

4、8m2，结构形式为框架结构；调机及工程车库建筑面积2681m2，结构形式调机及工程车库部分为钢筋混凝土柱支撑网架结构屋面，抢修汽车库和换热站部分为框架结构；洗车机库及控制室建筑面积773m2，结构形式为框架结构；污水处理站建筑面积260m2，结构形式为框架结构；混合变电所建筑面积1116m2，结构形式为框架结构；材料棚建筑面积738m2，结构形式为框架结构；轮对踏面自动检查库建筑面积130m2，结构形式为框架结构；试车间建筑面积110m2，结构形式为框架结构；杂品库建筑面积308m2，结构形式为框架结构；门卫建筑面积46m2结构形式为框架结构。±0.000以上填充墙为240厚

5、蒸压加气混凝土砌块，±0.000以下填充墙为蒸压灰砂砖。综合楼、洗车机库及控制室、污水处理站、混合变电所、轮对踏面自动检测库、试车间、杂品库和门卫：外墙保温拟采用50厚XPS保温板，其保温材料的燃烧性能应为A级或B1级；屋面保温拟采用90厚XPS保温板，其保温材料的燃烧性能应为A级或B1级；屋顶与外墙交界处、屋顶开口部位四周的保温层，应采用宽度不小于500mm的A级保温材料设置水平防火隔离带。停车列检库、检修库外墙保温拟采用50厚XPS保温板，其保温材料的燃烧性能应为A级或B1级；屋顶与外墙交界处、屋顶开口部位四周的保温层，应采用宽度不小于500mm的A级保温材料设置防火隔离

6、带。屋面板为彩钢夹芯板，厚100，夹芯板填充料均为岩棉，屋面夹芯板型号JYB45-500-1000(板厚0.6mm）。9物质总库外墙保温拟采用50厚XPS保温板，其保温材料的燃烧性能应为A级或B1级；屋顶与外墙交界处、屋顶开口部位四周的保温层，应采用宽度不小于500mm的A级保温材料设置防火隔离带。调机及工程车库外墙保温拟采用50厚XPS保温板，其保温材料的燃烧性能应为A级或B1级；框架结构部分屋面保温拟采用90厚XPS保温板，其保温材料的燃烧性能应为A级或B1级，网架结构部分屋面板为彩钢夹芯板，厚100，夹芯板填充料均为岩棉。屋面夹芯板型号JYB45-500-1000(板厚

7、0.6mm）；屋顶与外墙交界处、屋顶开口部位四周的保温层，应采用宽度不小于500mm的A级保温材料设置防火隔离带。综合楼、检修库、物质总库立面装饰采用600×300灰色槽面湿贴薄陶板和45×45通体外墙砖。停车列检库立面装饰采用600×300灰色槽面湿贴薄陶板、450×450通体外墙砖和灰色金属波纹板。调机及工程车库立面装饰采用600×300灰色槽面湿贴薄陶板。污水处理站立面装饰采用45×45通体外墙砖。其他建筑因图纸不详，暂按一般情况处理。1.3、项目工程管理的特点和难点1.3.1、施工管理特点本工程